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大圖:7日下午,廣州市海珠橋中跨被吊起,爲8日的海珠橋合龍做最後的準備
小圖:去年7月13日,拆除中跨後的海珠橋羊城晚報記者林桂炎攝
今天消息
羊城晚報訊記者黃璨,通訊員成鄉偉、孫衛農、廖麗萍報道:3月中下旬開始的連番大雨阻擋了廣州海珠橋中跨合龍之路,原本定於4月3日海珠橋中跨合龍工程因雨推遲至今天進行。羊城晚報記者今早從海珠橋施工現場瞭解到,雖然天下起了小雨,百名工人仍於上午8時準時開工,爲下午大橋正式合龍做最後的設備安裝和調節工作。
海珠橋中跨分兩個節段對接拼裝,大致分四個步驟:首先,乘船從臨時碼頭來到中孔江面施工現場,然後用千斤頂分兩節提升至橋位,接着空中實現合龍,最後合龍後整體落樑。至此,海珠橋主橋體系全面恢復。
據悉,海珠橋中跨合龍各項準備工作在3月底已經就緒。4月1日,中跨小節段先行提升。7日下午2時許,中跨的大節段開始提升。今天上午,大小節段完成位置對接,只待下午進行最後合龍、鎖定、落樑。
此外,中鐵大橋局也派出“手藝”最好的8名鉚接師傅爲海珠橋主橋完成最後的“手術”。據瞭解,安裝鉚釘時要趁熱打鐵,師傅先將每顆鋼鉚釘加熱至1000℃高溫,接着趁鉚釘軟化時用特製的釘錘將其打入對應的釘孔,錘打鉚釘時必須用力均勻,否則鉚頭被錘打得不平整,鋼杆件之間的連接就容易鬆動,整體鋼桁架也不穩固。
今晨,廣州下起了小雨,雨水是否會再次延誤工期?中鐵大橋局項目總工江涌告訴羊城晚報記者,小雨或短時陣雨對上午的調試、對接、安裝等準備工作影響不大,但下午合龍時一旦有雨便不能進行最後的鎖定。“因爲合龍過程需要計算機監控並由PLC同步控制系統以電腦終端進行操作,監控傳感器是電子產品,不能雨中操作。”
據江涌介紹,若今日完成合龍,海珠橋主體結構基本工程便能完工,下一步將進入到主橋橋面施工階段,“由於精細化施工管理手段和科技創新,海珠橋主橋部分有望提前兩個月竣工。”而海珠橋是否能於8月底準時通車,要看岸上主引橋的施工情況。
黃璨、成鄉偉、孫衛農、廖麗萍