4月3日，《人民日報》要聞版在《改進作風探實效》專欄裏，刊發了兩條有關公車的消息。

　　其一：《安徽取消“皖O”車牌公務車將掛民用牌》。消息稱，安徽省公安廳4月1日通過官方微博“安徽公安在線”發佈消息，從4月起，安徽將開展取消全省“皖O”專段號牌專項工作，7月1日後，全省不再出現“皖O”號牌公務車輛，涉及的公務車將懸掛民用號牌。據瞭解，本次“皖O”專段號牌取消範圍不僅涉及省直的公務車，同樣包括全省各市、縣懸掛“皖O”號牌的公務車輛。在更換爲民用號牌的過程中，各地不得再單獨設立專用號段。

　　其二：《南京公車掃墓被查》。消息稱，針對日前媒體曝光的南京公車掃墓事件，4月2日，南京市紀委在其官微“鐘山清風”上發佈微博通報調查情況。微博說，媒體曝光的8輛車中，經初查屬於南京市紀委監察局管轄範圍的3輛，另外5輛不屬於南京市的管轄範圍。“感謝媒體和社會的監督，以後也將主動加強內部監督，在節假日期間將對公車進行封存。”微博同時公佈了對被查3輛公車的處理結果。

　　看完這兩則消息，我以爲後一則消息確確實實體現了“改進作風探實效”，前一則消息則要畫一個大大的問號。

　　衆所周知，社會公衆對公車私用深惡痛絕。20多年前，本報就曝光過本市一批開着公車釣魚的車牌號碼。可以說，公車私用的問題一直得不到有效遏制，反而有變本加厲、愈演愈烈之勢。爲了控制公車私用，紀檢監察部門做了大量工作，出臺了若干文件。一般地說，只要媒體曝光，大多數都能得到及時處理。但是，我們也應當承認，面對數量龐大的公務用車(中國可能是世界上公務車最多的國家)，僅僅靠紀檢監察部門發現一起、處理一起，還是管不過來的。當然，靠那些有權使用公車的人自覺不使用公車辦私事，更是幾乎無法實現的幻想。

　　嚴格控制公車私用的辦法還是有的，一是實行公車制度改革，最大限度減少公車數量；二是加大對公車私用的處罰力度；三是全社會對公車私用進行監督。第三條辦法，就是毛澤東與黃炎培談話時提出的“窯洞對”：人人起來監督，政府纔不會懈怠。

　　爲了更好地對公車私用進行監督，這些年，人們不斷呼籲對公車實行特殊牌照管理，或是在公車車身上噴一個“公”字。總之，就是要讓人們容易識別公車，讓公車在陽光下行駛，讓公車難以私用，不方便私用。我記得去年本市有中學生也提出過類似的建議。

　　安徽的公務車改爲掛民用車牌，這是有利於公衆監督公車私用，還是不利於公衆監督公車私用？前些日子，有部門出臺公車管理新政，奔馳一類的豪華車一律不掛公車牌照。這類改革措施，有點像把茅臺酒裝進塑料飲料瓶中給領導喝，多少帶有一種掩耳盜鈴的動機。嚴格地說，這是一種逆改革行爲，是公開的“上有政策，下有對策”的做法。至於公車是否穿上“馬甲”、混入民用車裏就可以放心大膽地公車私用了，我們還要探一探實效。J012