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□郭堯
近日,出口比例大增、奪取海外銷量冠軍等自主品牌的消息,一定程度上興奮着國人的神經。縱觀國內汽車市場,合資品牌依然強勢,甚至新生的合資自主品牌也在快速地蠶食低端細分市場,自主品牌面臨的局面依然十分激烈殘酷。
不過,在另一方面,已經實踐了好幾年的走出去戰略,卻也讓一些自主品牌開始在海外市場嶄露頭角,甚至成爲其銷量的重要組成部分。而吉利、奇瑞、上汽三個自主品牌的最新表現,無論是在其戰略還是模式上,都頗具代表性。
全局:海外出口比例不小
儘管自主品牌崛起的時間也就十來年,但他們的目光並沒有只放在國內,在幾年前就已經把視野望向了海外。早在2007年,華晨、奇瑞、一汽、上汽就分別在韓國、阿根廷、俄羅斯、印度尼西亞建廠。
實際上,自主品牌謀求出口和海外建廠,除了“淘金”這個最直接的目的之外,也是減輕國內被國外廠商競爭的壓力、尋求新突破點的好辦法。而且,汽車是一個特別講究規模效益的行業,如果不能達到一定的規模,就拿不到合理的效益。
與在國內去年來差強人意表現相比,經過幾年來的運營,自主品牌在海外獲得的成績不可小視。據中國汽車工業協會的統計數據,2012年,我國汽車出口首次突破一百萬輛,達到1056091輛,同比增長19.48%。其中,出口企業前五名分別爲奇瑞、吉利、長城、上汽和力帆,其中吉利超過10萬輛,奇瑞更達到了18萬輛。再看另一組數據,2012年吉利與奇瑞總銷量分別爲48.3萬輛與56.33萬輛,可以看出,其出口汽車所佔的比例已經佔到了不可忽略的地步。今年2月份,國內出口汽車總量達6.7萬輛,同比增長9.1%。今年1-2月份,累計出口14.07萬輛,同比增長19.1%。
吉利:SUV將成海外新突破點
吉利的汽車出口已經取得可喜成績。據海外數據表明,2013年1月,中國吉利汽車旗下CK車型以418輛銷量成爲該國當月最暢銷車。記者從吉利方面瞭解到,吉利目前正瞄準SUV車型,用以開闢海外新市場。
據吉利成都公司負責人介紹,全球鷹GX7在中東一些國家和地區得到很好的用戶評價,最直接的體現就是GX7今年的出口訂單不斷飛來:1月訂單18輛、2月訂單578輛、3月上旬就接到訂單400輛。爲此,僅僅在全球鷹這個車型,吉利方就面制定了出口1.2萬輛,力爭達到2萬輛的出口目標。吉利集團總裁安聰慧在集團2013年經營工作大會上表示,2013年吉利汽車將通過現有車型改款和新車型投放,提升車型市場競爭力,尤其要迅速提升SUV的銷量,加快新市場開拓,保證海外市場銷量的增長。全球鷹GX7在海外市場取得的突破,意味着吉利汽車正在開闢轎車以外的細分海外市場。
同時,吉利汽車國際業務的運營模式正在由早期的出口貿易型向整合營銷型轉變。例如吉利汽車近年來在海外採取的收購、合資或合作建廠等多種商業模式,極大地促進了海外業務的發展。記者瞭解到,吉利汽車已於2012年在埃及成立CKD工廠;今年伊始,吉利汽車位於白俄羅斯的SKD工廠也開始正式向市場投放當地組裝的吉利汽車;今後,吉利汽車將把現有的俄羅斯、烏克蘭、伊拉克和沙特四大重點市場升級到七大市場。
奇瑞:新品牌觀致將發力
2012年,奇瑞汽車共出口18.48萬輛,同比增長16.26%,位居自主品牌出口之首,其中以瑞虎、風雲2、A1、A3、E5等車型爲代表。除了產品之外,這要歸功於奇瑞廣泛而完善的海外銷售服務網絡。如今,奇瑞的產品市場已覆蓋80多個國家和地區,以中南美、俄羅斯、東南亞、中東和非洲等新興市場爲主要出口國。
除了通過市場調研來實現精準投放車型之外,奇瑞還在馬來西亞和越南建設了兩個海外工廠,從而輻射了整個東南亞地區。目前,奇瑞還在巴西建設奇瑞巴西工業園,嘗試以分公司自主經營的方式,來實現快速進入當地市場。
不過,除了奇瑞品牌之外,奇瑞還有另一個重要的項目,就是與以色列集團按照50∶50股比投資成立觀致汽車公司。全新打造的觀致品牌完全按照歐美市場標準生產中高級汽車,並且目光一開始就展望國際市場。目前,觀致3已經在歐洲完成首秀,但接下來的表現如何還有待觀察。
上汽:寶駿有望走向海外
上汽攻打海外市場的戰略與其他自主品牌不大相同,其主要產品爲合資自主的品牌。據瞭解,上汽通用五菱產品打入埃及、印度市場,而上海通用雪佛蘭新“賽歐”已經累計出口銷量突破10萬輛。與此同時,上汽集團開始尋找新合作伙伴,繼續拓展海外市場。去年12月,上汽集團牽手泰國正大集團,雙方計劃在泰國建立合資公司,共同開拓東盟市場。
不過,據最新消息,合資自主品牌寶駿將有望推向海外市場。從產品線分佈來看,寶駿630將有望成爲首款進軍海外的車型。
郭堯