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撰文記者童丹
攝影記者鄭啓文
昨日上午,廣州市公安局副局長、交警支隊支隊長逯峯,戶政管理支隊政委劉建生,治安管理支隊支隊長黃躍強做客市政府糾風辦和廣州市廣播電視臺等單位聯合主辦的《行風面對面》電視節目。車管、交通、限速等問題仍是談論的熱點。針對華南快速路等市區道路限速標準與實際情況有出入、標準難以服衆的情況,逯峯誠懇地表示,警方經過調研後已書面彙報公安部,並在書面材料中提出相關建議。
昨日,廣州市公安局幾位相關負責人在節目現場回答市民的疑問。敬禮者爲市公安局副局長、交警支隊支隊長逯峯。
道路限速
問題:內環路降速太快太危險
迴應:限速多少交警說了不算
“白天車多開不快,晚上沒車不敢開。”車主陳先生昨天表示,在內環路西場立交路段開車特別緊張,因爲前一段路還限速60公里/小時,突然就降到30公里/小時。“緊急剎車都來不及,還容易發生追尾。”陳先生叫苦稱,新交規實施後,處罰特別嚴,開車很心驚驚。
記者在調查中發現,在內環路上諸如此類降速太快的情況並不少見。
“限速的問題廣州市民一直非常關注,尤其是廣州是一個特大的城市,有一些道路的條件比較好,但是道路的限制速度確實跟車主預期之間有差距”,做客節目的逯峯解釋說,城市道路速度的設定有國家標準,1996年在交通工程的設計標準中有一個文件,在去年城市道路設計準則中也作了明確要求,城市道路分爲三類,一類是高快速路,比如華南快速幹線;第二類是主幹道,比如市區的東風路、環市路、內環路;第三類是支路,“國標作了非常明確的要求,高快速路最高限速是100公里/小時,主幹道是60公里/小時,其實已經把道路限速問題明確了。”
“針對降速問題,全市已經安裝了260塊提醒牌,在內環上接近匝道位置提前100米安裝。”逯峯說,限速是交通安全問題,限速多少不是交警部門說了算,是設計部門設計時根據道路按照標準進行設計,而交警只是按照這個標準執法。
問題:華快、科韻路限速過低
迴應:已上書公安部建議調整標準
“華南快速路況不比廣深高速差,可是華快限速是80公里/小時,而廣深高速是120公里/小時,這種限速是非常不合理的。”作爲行評員出席的廣州社科院研究員彭澎昨天說,科韻路、華快等城市快速路限速太低,不少車主一踩油門就超速了。彭澎希望交警部門根據實際情況來調整,“把華快改個名字叫華南高速路不就可以提高時速了嘛。”
逯峯表示,限速的問題廣州市民一直非常關注,他也關注到新規開罰後,市民對於限速方面的議論。他說,目前已經向公安部反映情況,建議在執法過程中根據各個城市不同的特點進行標準的調整。
交通燈設置
問題:不到1公里裝了7個交通燈
迴應:中心城區已排查,周邊區域先理順機制
家住廣州番禺的居民反映,南大路整條路長約兩公里竟然沒有一個交通燈,甚至曾發生過重大交通事故。而天河大觀路周邊的居民也叫苦稱,大觀南路不到1公里的路上竟然裝了7個交通燈。
“這裏講到的是兩個問題,一是沒有設交通燈,二是設了沒有亮,或者設置不科學。”逯峯說,番禺南大路的問題將立即組織工作人員進行摸查車流量,“交通燈的設置是按照車流量的大小來安排的。”
針對大觀南路上交通燈過密的問題,逯峯表示會認真調研。他說,中心城區已經排查,交通燈維護率達到98%以上,根據要求,一個交通燈出現問題,4個小時內必須修復;而對於周邊區域,如番禺、蘿崗、南沙等,交警會和建設、管理部門協調,“先理順機制”。
車輛過戶
問題:汽車過戶跑了6次車管所
迴應:將針對車管所的服務問題進行整改
車主徐先生因爲車輛過戶問題很惱火,日前他爲了把自己的車遷到長沙去竟然跑了6次車管所才辦成,“我還是把車過戶到自己名下,都這麼麻煩!”對於車管所的辦事效率問題,記者在採訪中收到不少車主的投訴。還有車主投訴說,海珠車管分所一個窗口大排長龍,其他兩個窗口竟然是暫停辦公,“太不便民了,而且態度很差。”
“我們的窗口服務確實存在一些問題。”逯峯說,車管所目前面臨着很大的問題,首先是對交通管理,尤其是新交規推進之後,整個車管所以及違法處理部門的壓力空前大,“現在車管所受到硬件的限制,目前所謂的窗口都是幾十年前的設施,當時全市的機動車才幾十萬輛,現在是250萬輛,需求和窗口的供給能力之間的矛盾非常突出。”
對於車主跑了6次才過戶成功的問題,逯峯提出近期將針對車管所的服務問題進行整改,“車主來辦事,工作人員應該一次性告知缺少什麼資料,車主最多跑兩次就可以辦好了。”
(來源:大洋網)