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有人說,我想要一輛原裝進口的豪華品牌轎車,它要舒適美觀,還要經濟節能,當然價錢還不能貴。換成以前,這確實是一個奢求,但現在這一“貪念”成爲可能。雷克薩斯CT200h,它既有原裝進口車的尊貴身份,又擁有兩廂轎車的實用靈活,使用混合動力系統的它,在燃油經濟性方面的表現好得出奇,而最難得的是,雷克薩斯CT200h的起步價僅爲27萬餘元。真是既省了車錢,又省了油錢!記者最近便試駕了CT200h F-Sport,它是家族中最具運動style的成員。
恰到好處的運動感
也許雷克薩斯家族的“L-Finesse”設計語言過於講究東方式的精緻筆觸,因此雷克薩斯無論哪款車型,都很難具有歐美車那種彪悍而陽剛的氣質。而這種較爲中性的外觀特點在CT200h上同樣得以體現。它的車頭和大燈的設計都能很快讓人聯想起雷克薩斯家族裏的IS、ES等車型,而被人戲稱爲火鍋造型的車頭中央部分處理,毫無疑問參考了還未在國內亮相的新GS車系,只不過CT200h在一些細節部分的設計更加精巧和銳利,這也體現出了CT200h整個家族最年輕的定位。當然,還是目前引進車型中唯一的兩廂車。此外,眼下時髦的LED日行燈也毫無懸念的出現在CT200h的大燈組內,點亮時眼神非常嫵媚。
與大多數兩廂車不同的是,CT200h在C柱靠近尾門的位置設計了一個小三角窗,它與後風擋在視覺上連爲一體,給人一種環繞感,凸顯出一種優雅的姿態。再配合與頭燈同樣扁長的尾燈,讓整個尾部非常具有力量感。而作爲運動車款的CT200h F-Sport,區別於普通車款,它採用了燻黑噴塗的鋁合金輪轂,透露出一股強悍的味道。只可惜輪胎的尺寸並未變化,依舊是205/55 R16。無論CT200h F-Sport看起來有多麼動感,畢竟本質上它就是一臺混合動力車,混動的目的就是爲了環保節能,用高性能且滾動阻力大的運動型大尺寸輪胎就有違初衷了。
年輕化的實用內裝
進入CT200h F-Sport的車廂,我們見到的仍是一套很典型的雷克薩斯式的內飾,配色簡單素雅,線條簡約,強調最合理的人體工程學、高檔的用料和精細的做工。有些讓人意外的是,作爲轎車,CT200h並沒有參照IS或者ES等車系的內飾設計,事實上,多看兩眼,你會覺得它的內飾更具有雷克薩斯SUV車型RX的風格特徵。CT200h有一處與家族其他成員不相同也無法相同的地方,那就是它的變速器擋杆。事實上,它與豐田普銳斯如出一轍,完全是電子式換擋,談不上任何手感,僅提供P、N、D等傳統擋位,B擋位則用作下坡減速擋之用。但換擋桿旁邊的特別之處在於,有一組金屬圓形旋鈕與EV Mode純電動模式按鍵。金屬旋鈕是CT200h的獨門祕笈,可控制智能多重駕駛模式,選擇以節能的ECO模式或動態的SPORT模式,分別體驗CT200h的兩種不同表現。在不同模式下,CT200h不僅能表現出迥異的動力輸出和轉向助力,甚至於車廂裏的環境燈光和儀表臺背光也會跟隨着作出相應變化,這功能不算複雜但卻十分討好年輕人。
CT200h的空間表現不錯,與同家族IS車系的空間水準基本持平,加上後排平地臺設計,日常使用基本沒問題。打開後備廂,空間同樣不錯,加上可翻折的後排座椅,使用便利性上基本和普通兩廂車無異。問題只有一個,電池組去了哪裏?雷克薩斯竟然已經將混合動力車最佔空間的蓄電池組壓縮並巧妙分散到讓人難以察覺的程度,不愧是混動技術的先驅。值得一提的是,CT200h F-Sport裝備的織物表面運動座椅不僅具有上佳的側向支撐能力,同時舒適性也相當出色。座椅的每個凹凸都能與人體完美契合,彷彿度身定做一般。
紮實堅韌的貼地感
提到動力,雷克薩斯CT200h與豐田旗下同爲完全油電混合小型車的普銳斯有着相當親密的關係,因此它們也擁有幾乎一樣的混合動力裝置。CT200h搭載雷克薩斯家族中最小排氣量的1.8升Atkinson循環發動機,輔以VVT-i進排氣連續可變氣門正時技術,使其得以輸出99馬力的最大功率。另一方面,加上電動機的輔助,CT200h約有134匹馬力的總功率輸出。以它超過1400公斤的整備質量而言,134匹馬力只能說是夠用。當然,在駕駛模式選擇爲“運動”時,發動機的轉速保持在較高的狀態,油門響應性會有明顯提升,這對於城市道路駕駛的便利性有幫助。
相比之下,CT200h的操控性能搶眼不少,前提是在極限範圍內。CT200h的極限不算高,比較容易出現轉向不足的情況。但在極限範圍內,CT200h的轉向表現討人喜歡,敏捷且精確,在日常使用情況下,倒是可以讓人很受用。同時,CT200h也有着不俗的行駛穩定性,而在這個細節上,就可以看出雷克薩斯和豐田的定位差異了,普銳斯使用的是最平常不過的後扭力樑式非獨立懸掛,而CT200h則使用了雙橫臂獨立式懸掛,實際表現自然迥異。在普通款的基礎上,CT200h F-Sport的懸掛調校得更加堅韌,不僅提升了過彎時的側向支撐,同時在碾壓顛簸時也增添了一份運動車型的爽快利索。而比較明顯的問題就只有一個,雖然輪胎尺寸未變,但在更換了運動性能更強的輪胎之後,傳入CT200h F-Sport車廂內的胎噪開始變得明顯。
參數
車身尺寸(mm):4320×1765×1440
軸距(mm):2600
排量(mL):1798
最大功率(Kw):73+60(電動機)/5200
最大扭矩(Nm):142+207(電動機)/4000
0-100Km/h加速(s):10.3
綜合油耗(L/100km):4.6
評價
贊:兩廂外觀風格清新動感
空間得體不受混動機構影響
內飾符合雷克薩斯標準
彈:動力表現較平淡
F-Sport的懸掛調校過於堅韌
文/圖南方日報記者朱欽