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金“玉”良言
新交規強大的威懾力雖然對不良駕駛習慣起到立竿見影的效果,但一些不合理因素也引來車主們的紛紛吐槽。
“史上最嚴”新交規已經實施了三個多月,部分車主已經領教到它的犀利。超速、酒駕、闖紅燈、遮擋車牌等違法行爲懲處力度升級,吃“牛肉乾”的車主劇增。廣州近期也出現了“滿分學習班”期期爆滿,車管所違章業務窗口人滿爲患的現象。不少車主坦言,現在開車上路的壓力陡增——不敢輕易變線超車、遇見綠燈閃爍緊急剎車、沾酒後絕不駕車、常常檢查車牌是否完好……新交規強大的威懾力雖然對不良駕駛習慣起到立竿見影的效果,但一些不合理因素也引來車主們的紛紛吐槽。
不少車主就抱怨違章“陷阱”防不勝防,車主常常會在毫無察覺的情況下中招,即便“安分”駕駛者也會難逃這一劫。目前超速罰款扣分的情況最爲普遍,大多數出現的違章超速並非都因爲高速路上無節制的飆車,反而是在城市道路通過性太好而導致。在中國不同的公路有不同的限速,甚至同一條公路不同路段也有着不同的限速,對於車主而言,路好車少時很容易忽略限速警示牌。
記者一位同事有着專業駕駛背景和十幾年的駕齡,平時駕車也一直遵紀守法,但前不久因超速連續“中槍”。原因是他在一次半夜駕車回家時,行駛在熟悉的環城高速上,當時車少路好,按照以往經驗,他認爲110km/h的時速既安全又守法。但令他意外的是,這一趟下來收到了兩張罰單。他原本熟悉的道路,新增了不少攝像頭後實施了全路段80km/h的限速。兩張罰單每單罰200元、扣3分,一次疏忽就扣掉了6分,對於開車上路他突然變得沒了底氣。另一位參加“滿分學習班”的女士也對自己的遭遇憤憤不平,她是因超速50%被直接扣除了12分。在她的觀念裏,時速超過120km/h才存在安全隱患,而城市道路車速快點兒反而能提高通過效率。雖然超速是不對,但她的觀點也有一些道理,據她介紹,她違章的路段也的確存在一些不合理。同一路段上,包括了30km/h、40km/h和60km/h三種限速。相比闖紅燈、酒駕、變道這些比較明顯的違規行爲,限速存在的隱蔽性和麻痹性,時常會讓車主感到有些茫然不知所措。
另外,新交規由於涉及到罰款和扣分,在處理違章的形式上也改變。以往通過“好易”櫃員機或者通過郵政服務就可以辦理違章處罰,現在卻需要前往車管所辦理。罰單不僅處理時間變長,流程也更繁瑣,如果需要扣分,還得本人攜帶駕駛證親自辦理,異議時還需到交警大隊查看錄像後再處理。新規實施後,許多便民性服務並沒有跟上,車管所排起長龍等候的車主抱怨,以前幾分鐘可以搞定的事情,現在少則等幾個小時,多則耽誤一兩天才能完成。
相信交通違章罰款並不是政策制定者的目的,促進車主養成文明、安全的駕駛習慣,社會形成良好的交通秩序纔是最終目的。在法規制定以後,在執法過程中是否應該多一點兒“人性”?所謂“人性”不要曲解爲徇私舞弊,對違法現象視而不見。而是多從車主的角度出發,多一點兒換位思考。例如,一些路好車少的道路是否考慮過設置限速過低?貨車與轎車安全性能差異很大,在連續過彎、上下橋、下長坡時,貨車的安全時速是否一定強加到轎車上?同一路段不同限速、同一路段多次違章應該如何處理?開車上路的每個人駕駛技術不同、車輛性能不同、行駛路況不同,其實很難制定出統一的標準,而一味追求速度的限制也不一定就能確保安全。例如,新光大橋上橋處安置了限速攝像頭,但記者上下班時還是經常發現這裏反倒成了堵車的“黑點”,不少車輛因突然緊急剎車引起追尾事故;即便沒有事故發生,車輛同時降低速度也導致車流速度整體下降,導致擁堵。對於城市道路的限速是否可以嘗試簡潔化?例如對高速公路實施120km/h的限速,對於城市道路實施80km/h的限速,簡單的限速標準,不僅容易記也更容易貫徹到位。這種做法並非偷懶不作爲,而是將路況處理權多留一點兒給駕駛者,培養車主自覺遵守交規、養成良好的駕駛習慣。
邵玉梅