廣東擬出臺文件推動進一步加快城市公共交通優先發展

　　各市應設立不少於本級財政一般預算1%的公共交通專項資金，並從城鎮公用事業、市政公用設施、土地出讓等收費和收益中，提取一定比例用於公共交通發展。

　　2020年底前，廣東計劃建成以廣州、深圳、珠海爲主要樞紐，覆蓋珠三角區域內主要城鎮的城際軌道交通網絡。基本實現特大和大城市中心城區公共交通站點500米全覆蓋。

　　今年年底前，廣東將力推“嶺南通”，實現全省公共交通一卡通以及與港澳地區互聯互通。

　　本報訊(記者李妍)廣東第一份專門針對優先發展城市公共交通的政策文件已經初步擬定，省交通廳正就《關於進一步加快城市公共交通優先發展的實施意見(徵求意見稿)》(簡稱《意見》)向各地級以上市政府及省相關部門徵求意見。《意見》提出，特大城市應嘗試實施不同區域、不同時段、不同類型停車場差異化收費和建設駐車換乘系統等需求管理措施，加強停車設施規劃建設及管理，引導公衆選擇公共交通出行；力爭2020年特大和大城市公共交通佔機動化出行比例達到60%以上。

　　《意見》提出，各地市政府則應設立不少於本級財政一般預算1%的公共交通專項資金，建立票價聯動機制以對公交票價進行及時調整，並要求省內各地在年底前落實免徵新增公交車購置稅和減免公交車車船稅。

　　(下轉A7版)

　　(上接A1版)截至2012年底，全省共有公交業戶197戶，公交車輛5.20萬輛，公交運營線路總里程達9.13萬公里，全省城市公共交通日均客運量達3300多萬人次。但城市公共交通總體發展水平仍比較滯後。

　　對於長期困擾省內公共交通發展的資金問題，《意見》提出，將加大政府購買服務力度。其中省級財政每年將安排一定專項資金，重點加大對綜合客運樞紐、公交樞紐、公共交通示範項目、信息化建設等項目的投入力度；省內各地市政府則應建立以政府投入爲主的投資政策，設立不少於本級財政一般預算1%的公共交通專項資金，並從城鎮公用事業、市政公用設施、土地出讓等收費和收益中，提取一定比例用於公共交通發展，逐步提高城市公共交通投入資金佔地方財政收入的比例。

　　《意見》要求各地市在堅持低票價基礎上，完善價格形成機制，合理制定城市公共交通票價，並建立公共交通票價與相關影響因素間的聯動機制，及時調整票價。

　　《意見》提出對公交企業因執行低票價、刷卡打折及老年人、殘疾人等減免票和完成政府指令性任務等形成的政策性虧損給予全額補償；並對因企業技術改造、節能環保、經營冷僻線路等增加的投入給予適當補貼。

　　廣東計劃到2020年底前建成以廣州、深圳、珠海爲主要樞紐，覆蓋珠三角區域內主要城鎮的城際軌道交通網絡。還將加快城市公共交通調度中心、停車場、保養場、首末站及停靠站建設，到2020年基本實現特大和大城市中心城區公共交通站點500米全覆蓋。

　　到今年年底前，廣東還將力推“嶺南通”，實現全省公共交通一卡通以及與港澳地區互聯互通。