天津北方網訊：記者從市客管部門獲悉，在近期舉辦的“公交線網近期實施方案”展期間接到的市民建議中，人們對改造過長、過繞公交線最爲關注，且出現了短途乘客多支持“偏長截短”，而不支持“裁彎取直”；長距離乘客則持相反的意見。就這種各持己見現象，市客管辦公交管理部門對公交線網“裁彎取直、偏長截短”的優化初衷做出解讀。

　　據瞭解，市區公交線單程長度合理設置標準是15至20公里。而本市280多條市區公交線中，30%以上的線路單程線路長度超過了20公里。最長的是環繞中環線的47路和48路兩條線，其單程長度已達到43公里。對這些線路實行“偏長截短”的措施，首先是爲了縮短七成以上中短途乘客的在車時間；其次是爲了提高車輛的週轉率，以縮短車次間隔；再就是減輕駕駛員的勞動強度。

　　據瞭解，市區公共交通線路非直線係數不應大於1.4，而本市市區公交線平均非直線係數已超過此標準，不少線路的非直線係數已經超過2。如觀光2路、904路、951路等很多線路，都被乘客認同爲“過繞”線路。如果對這些線路採取“裁彎取直”的措施，就會大大減少其單程公里，車少繞1公里，乘客在車時間就減少4分鐘，這對於長距離乘車人來說，節省的時間是很可觀。有乘客說：658路從龍洲道，到紀明家園本來直線距離就很長，而其還要繞行天泰路，在東北角地區也很繞。如果從五愛道到三條石坐606也就是10分鐘左右，而坐658路至少得30分鐘，遠道乘客天天都得承受這種“繞”。不少市民對“過繞”線路，都給出了不同的“手術”建議。記者杜娟實習生馬雨彤通訊員王威亞楠