中新網北京4月12日電(記者杜燕)交通擁堵是大城市的頑疾，北京如何治堵？北京市交通委主任劉小明12日做客一檔廣播節目時強調，北京新一階段的治堵思路將從緩解城市交通擁堵變爲排堵保暢，讓優先發展公共交通與有效的交通需求管理更好結合，要完善與出租汽車定位相適應的租價體系和與出車率相掛鉤的激勵方案。

　　劉小明談到，也聽老百姓說“你們年年緩堵年年堵、而且越來越堵”，坦言“我們也非常着急、非常揪心”。

　　怎會越治越堵？劉小明解釋，過去5年，北京市公交比例增長了9.8個百分點，在國際和中國內地城市中均屬於非常少有的。到去年年底，達到44%。同時，北京的軌道交通里程數也已達到442公里。

　　不過，他稱，需求方更加旺盛。比如，過去5年，北京人口增加436萬、機動車增加207萬輛。幾年下來，跟小汽車的這種賽跑“打了個平手”，擁堵形勢仍非常嚴峻。

　　據悉，自2004年起，北京已開展九個階段緩解交通擁堵工作。今年第十階段的目標是力爭中心城區路網交通指數控制在5.0左右，中心城區公共交通出行比例達到46%。

　　談到新階段的治堵措施，劉小明表示，前面九個階段都叫“緩解城市交通擁堵”，從第十個階段開始叫“排堵保暢”，希望排查一些堵點、亂點，通過治理來保證城市運行的順暢。同時，這也是一個理念上的變化，即更多關注如何讓城市暢通起來、順暢起來。

　　他稱，新階段，必須要把優先發展公共交通與有效的交通需求管理更好結合。

　　據悉，今年，北京將打造由“軌道交通+公交快線”構成的600公里以上的公共交通快速通勤網絡。同時，將進一步完善、實施機動車區域限行、黃標車禁止在六環路(含六環路)以內道路行駛，在城市主要客流走廊和常發擁堵路段將增加施劃一批公交專用道，研究制定機場大巴、校車、班車使用公交專用道的實施辦法。

　　針對打車難，北京將大力推廣電話叫車、網絡訂車服務模式，探索建立預約專營服務車隊，推行4小時預約承諾機制，提高預約叫車量和叫車成功率。在客流密集點規劃增設一批出租汽車調度站和揚招點，完善與出租汽車定位相適應的租價體系和與出車率相掛鉤的激勵方案。

　　(來源:中國新聞網)