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南方日報訊(記者/胡良光通訊員/交通宣)廣州限牌限外,還要徵收交通擁堵費?針對社會的疑問,昨晚廣州市交通部門迴應說,目前僅是組織開展了有關技術儲備研究。至於具體是否實施,將要根據綜合研究後的結論,以及廣州交通發展的實際情況和需要來確定,目前並未有廣州要實施擁堵收費的明確意見。
在限外吵得沸沸揚揚之際,昨日又傳出廣州市正在就交通擁堵費儲備研究進行公開招標,項目預算爲110萬元,研究內容包括,實施擁堵收費的時機、範圍、技術手段等,並提出廣州市擁堵收費的實施方案。
對於被稱爲“治堵”最後一招的“交通擁堵費”,專家學者衆說紛紜,而一些市民深表不解,認爲在限牌限外後,根本沒有必要繼續採取行政管制或收費等手段,而應該大力發展公共交通;有網友也認爲:用收費手段來解決這種民生難題不妥,甚至有“創收”的嫌疑。
對此,昨日廣州市交通部門解釋說,2011年9月,公安部、教育部、住房城鄉建設部、交通運輸部聯合印發《關於深入實施城市道路交通管理暢通工程的指導意見》,提出“在大城市開展部分區域、路段、時間試行徵收交通擁堵費政策研究”。目前,北京、上海、深圳等國內多個大城市已將交通擁堵費納入規劃研究或政策儲備。
廣州交通部門有關負責人表示,作爲一項交通治理的措施,交通擁堵收費在倫敦、新加坡等城市已有成功應用,但擁堵收費並不是所想象的那麼簡單,而是一項涉及問題面廣的系統性工程,且影響重大、技術非常複雜,關係到每一位市民的切身利益,各個細節都需要做深入的研究和論證。因此,根據經向社會廣泛徵求意見後審定印發的《系統改善廣州中心城區交通狀況一攬子工作方案》,廣州市交通部門組織開展了有關技術儲備研究。至於具體是否實施,將要根據綜合研究後的結論,以及廣州交通發展的實際情況和需要來確定,目前並未有廣州要實施擁堵收費的明確意見。