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上海車展開幕前夕,東風雪鐵龍在世博中心非洲館正式發佈“E動戰略”中期規劃——“龍騰C計劃”,未來3年,東風雪鐵龍將從品牌定位、產品技術、客戶承諾3個方面加速提升,在2015年實現突破40萬輛的銷售目標,爲神龍公司“三年倍增計劃”提供強有力支撐。同時,東風雪鐵龍旗下戰略車型C4L新增搭載公司“E動戰略”1.8L CVVT技術發動機的車型,至此C4L形成了1.6THP、1.8L CVVT和1.6L CVVT的全系產品佈局,並填補了神龍公司在1.8L黃金排量檔的空缺。
東風雪鐵龍總經理潘家年表示,隨着“E動戰略”的推出,東風雪鐵龍在覈心技術上已經具備了絕對優勢,接下來的工作就是如何去傳播,如何讓客戶不僅感知到,還要去相信。
潘家年說,在16萬~18萬元的市場區間內,存在非常激烈、充分的競爭,不僅有“下壓”,還有“上探”,以及跟SUV的“分流”。然而,該細分市場的競爭還未達到A級車市的程度,並非競爭最激烈的市場。“C4L 1.6THP車型的購買人羣是非常有特點的。據我所知,作爲全新‘T’車型,上市之初銷量最好的是速騰,月銷3000輛左右,而我們現在1.6THP車型月銷超過2000輛,創造了近年來新上市‘T’車型的最高水平。我們認爲,1.6THP的目標用戶就是那些一、二線城市中,酷愛高性能的客戶羣體。”
隨着1.8L CVVT車型的加入,C4L也到了全面發力的時候,即將承擔起月銷衝萬、成爲東風雪鐵龍明星產品的重任。潘家年說,基於對市場競爭狀態的分析,東風雪鐵龍爲C4L制定的總體策略就是“穩定增長”。根據一年多來C4L車型的發佈順序,不難看出東風雪鐵龍在產品策略上的精密策劃。因此,C4L全系的“爆發點”應該會在2014年。
潘家年說:“隨着市場競爭的加劇,過於急功近利,一定會導致客戶羣體的流失。而且,從現有競爭格局看,車型越往下走,競爭呈度越高。所以,我們選擇先從高端做起,再往下走就是順水推舟了。”
他表示,C4L 1.8L CVVT車型主打的是舒適、便利、領先科技技術和先進發動機。其中第一點就是舒適,但是此舒適非彼舒適,在C4L上體現的是“動態舒適”,這一理念將逐步深入消費者內心。
“從目前看,C4L的產品競爭力已經足夠強大,但產品力足夠強,並不代表你能賣得好,因爲市場競爭已經非常充分。所以,在爲C4L貼上‘都市動車組’的標籤之後,我們下一步將會考慮客戶羣體的價值傾向,用更人性化的方式來打動他們。”潘家年如是說。
(來源:中國青年報)