|
||||
在自主品牌陣營中,2011年才進入市場的東風裕隆是個不折不扣的晚到者,但其首款產品納智捷大7 SUV以22萬~27萬元的售價切入中高端市場後,當年便銷售了7058輛,2012年更攀升至31106輛。目前,納智捷大7 SUV的市場保有量已經超過4萬輛,並以零庫存的成績進入了細分市場銷量前10名。在自主品牌屢次衝擊中高端市場受挫後,東風裕隆的自主模式和經驗無疑值得關注。
上海車展上,東風裕隆副總經理白清源介紹了東風裕隆後來居上的祕訣:差異化策略。他解釋,納智捷大7 SUV相比競爭對手的差異之處是大尺寸、大動力、大豪華、大安全的產品優勢和緊湊型SUV的價格。“2910毫米的軸距、2.2T動力引擎和五速手自一體變速箱、JBL環繞音響和8向電動調整高檔皮質座椅,配以遠低於豪華SUV的售價,沒有理由不贏得消費者追捧。”
去年上市的納智捷Master CEO更是以差異化的細分市場爲目標。它以奢華的後座私密空間和移動辦公功能開創了國內“後座購買”的新時代。儘管月銷量只有四五十輛,但作爲售價超過40萬元的自主品牌車型,在新市場中立足已屬不易。
東風裕隆的第三款車型納智捷大7 MPV在上海車展上發佈了價格:19.8萬~27.8萬元,預計5月上市。該車與傳統MPV的差異在於:傳統MPV多數僅強調後排商務功能,該車既有豪華舒適的前排空間,也有智慧商務的後排空間,並以“雙SIM卡無限智慧系統”爲前後排乘員分別提供截然不同的社交環境。“即使開這個車也是一種享受,也不會覺得自己是一個司機,也可以去接待客人而不失面子,因爲它的配置也有很好的檔次。”白清源說。
上海車展上展出的東風裕隆首款A+級轎車納智捷5 Sedan將於今年7月上市,預計售價13萬~18萬元。該車的差異化優勢包括,同級車中最長的2720毫米軸距、8.48秒的百公里加速性能、非常豐富的安全配置、智能的人機交互系統等。“東風裕隆的轎車品牌中純三廂轎車並不多,我們將通過多樣化的產品滿足未來泛90後消費者的多元化需求。”
(來源:中國青年報)