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上海車展前夕舉行的“標緻之夜”上,標緻發佈了新的品牌定位:精緻、致雅、激情。有媒體認爲,這標誌着未來雪鐵龍將走低端路線,標緻走高端路線。對此,標緻品牌CEO畢高誠表示,這個看法簡單了一些。
“對於標緻和雪鐵龍而言,真正重要的是滿足客戶需求和期待。雖然兩個品牌有不同的形象和定位,但他們面對的是不同的客戶羣體,都是爲了滿足不同客戶羣體的期待。我們從來沒有說過雪鐵龍品牌要往下走。我們的目標和宗旨是儘量讓兩個品牌減少內耗和競爭。
“對於標緻而言,很多客戶都希望在駕駛中得到更多樂趣,有非常好的品牌形象,又有非常好的汽車造型,有活力,更加動感等。所以我們會逐步地,一點點地朝這方向提升標緻的品牌形象。當然,標緻品牌走向高端化的節奏是比較快的。”畢高誠說。
他透露,未來標緻雪鐵龍集團將以兩個平臺覆蓋全系列車型,EMP1平臺主要是生產小型車,類似於標緻301,今年已經在神龍公司三廠使用。EMP2平臺是輕量化、高效化的產品平臺,主要生產中高端車型,這個平臺將於明年在中國投產。EMP1與EMP2兩個平臺可以覆蓋從小到大到高端的全系車型。
不過,對於國內小型車市場,他表示出謹慎的態度:“現在中國市場上許多車越做越大,尤其是SUV車型。但政府降低二氧化碳排放的意願也非常強烈,兩者是不兼容的。對於標緻品牌來說,最重要的是滿足客戶的需求。目前客戶希望車內有足夠的空間,所以標緻會朝這個方向發展。但同時也要響應政府的號召,如果說小型車的發展是大勢,那麼我們肯定會回覆這樣的需求。”
談到標緻品牌的新能源路徑,他表示,未來10年混合動力是標緻重要的方向。“對於整體市場而言,純電動車雖然可能是以後的發展方向,但需要的時間比較長,要在較遠的未來才能實現。所以目前更多研究的是混合動力。從全球的角度上面來講,標緻在混合動力方面已經做得比較成熟,在歐洲市場也出售混合動力車,目前已經賣了約2.2萬臺。本屆上海車展上也展出了壓縮空氣混合動力車。”
他強調,混合動力不是標緻唯一的解決方案和選擇,但就整體而言,混合動力是標緻非常重要的策略。“不管是對中國市場還是全球市場,標緻品牌都會開發相應的混合動力方案,例如微混合動力、停車啓動技術、全混合動力技術等。標緻品牌是多方面多渠道研發新的混合動力技術,將來不管政府出臺什麼樣的政策,我們希望都有相應的混合動力技術符合這些規定。”
除此以外,標緻還將在傳統汽油發動機上尋找更好的能耗表現,此前,標緻推出了相應的“e動戰略”,計劃到2015年標緻所有的車型都運用新的發動機。上文提到的即將在中國投產的EMP2生產平臺也是標緻減排計劃的重要一環,它將使汽車更加輕量化,從而減少能耗和排放。
在“升藍計劃”的推動下,2012年,東風標緻同比增長28%,是市場平均增幅的4倍。2013年第一季度,市場平均增幅爲18%,東風標緻達到了33%,接近市場平均增幅的兩倍。今年第一季度標緻進口車的銷量同比增長3倍。“我們希望到2015年標緻和雪鐵龍兩個品牌一起實現5%的市場佔有率,這個5%當中我希望至少2.5%是標緻的。”
(來源:中國青年報)