東莞的二手車市場越來越成熟，投資商看好未來發展。

　　近日，廣東省的清遠等市也開始實行汽車國Ⅳ排放標準了。東莞的二手車要往鄰省賣，車主們車齡四年以上的車大多達不到國Ⅳ標準，以前因爲廣深莞等主要城市一早就實施了國Ⅳ標準，東莞的舊車很多都被賣去清遠等省內的偏遠地區，而現在這些地方也實施國Ⅳ標準，就只能賣去鄰省城市了，成本的增加，讓近期二手車商販收車價格普降幾千元。

　　近期收購價下調3000至5000元

　　東莞市下橋舊機動車交易中心的謝曉峯介紹，由於省內幾個主要外遷城市最近先後實施國Ⅳ排放准入門檻，導致2009年前上牌的二手車價格大跌。以一輛2009年之前上牌的10萬元左右價位車型爲例，近期收購價格下調3000元到5000元。因爲，如果車輛使用了四年以上，當時上市的車型排放大部分達不到國Ⅳ排放標準，加上限牌、限行規定陸續出臺後，這些車輛只能遷出外地，導致價格下跌，而排放達不到國Ⅳ標準的車輛，現在很可能要賣去鄰省。據瞭解，以遷往本省偏遠地區的遷出成本計算，往返費用估計在2000元以上，而這筆費用也將被直接攤算在車主身上。

　　東莞寮步一家二手車行的評估師胡潤捷表示，如果車齡達到四年以上的二手車，車主除了可以選擇市場上的大型車行賣車，也可以嘗試通過所在品牌的經銷商二手車置換、大型網上競拍平臺來比較價格度，從而選擇其中一種車輛殘值損失較少的方式。

　　中高級二手車外省需求有限

　　雖然廣東省並沒有統一實行國Ⅳ排放標準，但對於本地二手車經銷商來說，本月初對排放要求並不嚴格的三個地方湛江、清遠、雲浮，同時提高了排放遷入門檻，實際上已將他們在省內的外遷通道堵死。胡潤捷介紹，此前，東莞二手車有超過四成遷往上述三個地方。目前省內外遷通道進一步收窄，只有那些在當地有充足人脈關係的經銷商，以非正常的遷入渠道操作，但顯然這種做法風險較大。同時，只能寄望於個別地方的車管部門在管理監控方面尚不完善，纔可以順利完成將廣州二手車在省內消化掉，否則，只能銷往周邊省份。

　　謝曉峯也認爲，目前該市場的二手車接近50%主要遷往廣西梧州、玉林等地，也有少數車輛遷入廣西賀州以及江西贛州等地。但他表示，除了梧州外，其它地方的市場需求並不旺盛，尤其是本地的中高級車，接受程度更低。而遷往更遠的省份，顯然經銷商也會考慮往返成本。而且，一旦這些城市的排放進一步提升，將對外遷造成更大的影響。這種現狀，直接體現在本地二手車行對車輛的收購價進一步壓低。

　　二手車在莞競爭更激烈

　　2012年廣東省二手車累計交易量爲80.34萬輛，同比增長1.01%，東莞首次超越中山排名全省第四位，全年二手車交易量爲9.27萬輛，同比大幅度增長18.64%。由此可見東莞的二手車正在呈現快速發展的勢頭。

　　就在汽車4S店不斷擴張的同時，東莞的二手車行也在擴張中，而隨着近8000平方米的中億二手車行盛大開業後，東莞的二手車市場競爭更加激烈了。據瞭解，目前東莞的二手車市場已經越來越成熟了，投資商看中東莞的二手車市場，也說明了東莞的汽車行業在珠三角城市裏越走越靠前。

　　據中億二手車行的相關負責人表示，投入使用的中億二手車行佔地面積8000平方米，主要經營中高端優質二手車爲主；賣場將會打造成東莞地區最規範的二手車服務機構，專業的二手車評估機構，最具誠信力的銷售機構。

　　謝曉峯認爲，隨着更多的大型二手車交易市場進入東莞，以後東莞的二手車行業會更加規範，整體行業水平會不斷提升，消費者買賣二手車時會更放心。