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【人物名片】張彥,上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司營運操作部橋吊司機,高級技師。當今世界上駕駛集裝箱橋吊速度最快的人,曾先後榮獲上海市勞動模範稱號、上海市新長征突擊手稱號、上海市五一勞動獎章、全國五一勞動獎章。
張彥是一位伴隨着上海國際航運中心建設成長起來的“80後”。他在洋山港工作6年,完成裝卸49萬個集裝箱,沒有發生一起貨運質量事故。如果將他裝卸的箱子一個個壘起來,總高度達147萬米,相當於3495個金茂大廈的高度,或166個珠穆朗瑪峯的高度。他4次刷新集裝箱橋吊單機作業的世界紀錄。採訪中,張彥告訴記者,他沒什麼祕訣,只是把心放在工作上,把工作放在心上。
裝卸速度世界第一
大學畢業後,張彥進入上港集團。剛開始他在外高橋港區當橋吊司機。2006年洋山港二期投產,“洋山港用的‘雙起升雙40英尺橋吊’是當今世界上最先進的集裝箱裝卸機械,科技含量高”,張彥說,他很想接受挑戰。經過雙向選擇,2006年他來到了洋山港。
橋吊駕駛艙離地面有40多米,相當於十幾層高樓。駕駛艙面積只有三四平方米,地板是透明玻璃,透過玻璃,能清晰地看到地面作業區的情況。前、左、右三面也都是透明玻璃。張彥每天就這樣“高高在上”,呆在一個狹小空間裏,操縱吊車把集裝箱從碼頭搬到船上,從船上卸到碼頭上。他很快摸透了“雙起升橋吊”的脾氣。駕駛艙裏的每一拉桿、每一按鈕,都瞭如指掌。從2007年5月到2009年4月,張彥先後3次創造了橋吊單機裝卸的世界紀錄。2011年6月16日,張彥以每小時196個自然箱的成績,第4次刷新了自己保持的集裝箱橋吊單機作業的世界紀錄。
6年無一起事故
張彥每年裝卸8萬多個集裝箱,6年來沒有發生一起貨運質量事故,良好的作業習慣和高度責任心是他的“法寶”。
每次上吊機前,他都要做足功課,與場地上、船上的信號員做好溝通。一次,一艘外籍貨輪進港。正巧天公不作美,風力不斷增大,雖然在可操作範圍內,但給吊裝增加了不小難度。當一個集裝箱起吊後,準備從左邊進入堆場時,張彥馬上與信號員聯繫,因爲風大集裝箱容易晃動,建議從右邊進去,右邊開檔較大。信號員觀察一下,採納了他的建議。避免了碰撞其他箱子,造成損壞。
“如果是油罐箱,裏面裝的是液體,容易晃動,裝卸速度要放慢;如果是特種箱,尤其需要和地面配合好。如果是冷凍箱,一定要注意電源是否拔掉。”張彥工作很細心。
有一次,一艘外國集裝箱貨輪進港。船主搶船期,希望儘快將場地上的集裝箱吊入船艙。當張彥將兩個集裝箱緩緩吊進船內,準備放下時,他從吊機上方朝下看,感到船槽內兩頭的位置有偏差。而這一偏差,在船上的信號員因角度關係,不容易發覺,因此難以發出準確信號。如果此時雙吊具同時着箱,就會造成連接油缸斷裂。張彥果斷地採取分步着箱措施,將一隻貨箱先送就位,另一箱子位置調整好後再放,避免了事故。
經驗編成“口袋書”
在公司的支持下,張彥把自己的操作經驗、橋吊常見故障的診斷和排除,加以整理寫成了“張彥操作法”。這本書成了公司培訓吊車司機的“口袋書”。現在,張彥正利用空閒時間整理歷年來橋吊典型事故案例,分析事故原因,總結教訓。寫成後,這本“反面教材”將幫助橋吊司機提高操作技能。
本報記者魯哲