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本報訊城市道路在“建設”,公交線網需要優化。爲配合軌道交通建設,在經過前期充分調查、科學論證後,從4月27日起,我市正式啓動大範圍公交線路、站點優化調整,方案將分步實施,逐步落實。初步計劃涉及38條公交線路和106個公交站點。爲保證優化後蘭州市民出行不受影響,蘭州公交集團已出臺五大保障方案,保證市民出行。
西津東路減少往返公交車736趟次
爲配合城市道路改造建設臨時管制道路,從4月27日起,我市正式啓動大範圍公交線路、站點調整工作,採取“五一”前後分步實施,逐步到位。初步計劃涉及包括本報已報道的59路、6路、69路、127路等在內的38條公交線路,其中,撤銷6條線路,調整13條公交線路,設置大站快車公交線路4條,線路站點優化公交線12條,合併公交線路3條;同時,涉及公交站點共106個,包括撤銷公交站點38處,遷移、調整站點26處,線路優化調整涉及站點42處。
“不可否認,部分公交站點設置存在不合理性,此次優化調整就是要使公交運營線路更加合理,取消‘S’型線路、‘U’線路,讓市民出行更加方便。”4月26日,蘭州公交集團運調處處長海豹在接受記者採訪時表示,特別是西津路出行客流過於集中,每天客運量達到70萬人次,佔全市公交總運量的三分之一,也是蘭州市最爲集中的客運走廊。沿線部分間距在150米、200米、300米的站點仍然存在。此次優化不僅撤銷重複部分線路,而且在同一線路上,公交車要錯站停車。
據瞭解,此次優化調整主要是對一些重複較多的線路,站距過近又影響道路通行的站點進行優化。通過以上線路、站點優化調整,使我市線路經過車輛集中的主幹道,如西津東路(蘭州西站—文化宮)堵塞嚴重的路段減少運營車輛46臺,往返減少736趟次,會對治堵保暢起到一定作用。
優化方案經充分論證分步實施
此次公交線路、站點優化調整涉及面廣,因此引起了政府、市民的高度關注,同時也得到了蘭州公交集團的重視。
“那麼此次公交線路調整的依據是否充分合理,能否保證每天200萬人次公交出行需求?”面對記者的採訪,海豹表示,此次爲積極配合蘭州市軌道交通建設,全面落實市委、市政府“治堵、保暢”公交線路優化工作,以保障城市公共交通的正常運轉和廣大市民羣衆的出行爲目的,適應現代城市發展需要,從去年開始,蘭州公交集團開始對公交線路走向、站點設置進行了全面的摸底準備。今年“元旦”過後着手安排部署,該集團公司成立了軌道交通施工期間線路、站點優化領導小組,對所屬線路的運行及客流情況進行逐條全面的調研和分析,並結合蘭州公交集團GPS智能調度系統和自動收費系統數據資料,對運力和運量的關係進行了認真細緻分析。
同時,公交集團還徵詢了交管、建設、規劃等相關部門以及專家、沿線羣衆意見,之後又對優化方案進行多次修改,並依據國家“城市道路交通規劃設計規範”及“城市公共汽車電車管理條例”要求,本着減少重複、減輕擁堵,優化、調整軌道交通沿線及周邊公交線路,制定了“軌道交通施工期間公交線路、站點優化、調整方案”和“具體實施”方案。
65輛應急公交車7臺搶修車隨時待命
此次在對公交線路、站點優化的同時,還要確保市民的正常出行。爲此,蘭州公交集團制定了五大保障方案。
據海豹介紹,在站點優化前,已通過電視廣播、報紙等媒體對站點優化工作進行了公告和公示,並在公交車站、經過的線路車車輛上向廣大乘客進行了告知。
目前,蘭州公交集團已制定保障應急預案,準備了65輛公交車,一旦出現突發性大客流出行時立即調動車輛,快速對大規模客流進行疏散;同時,調集了7臺搶修車,安裝GPS智能調度系統、無線電臺以及安裝監控設施,在發生車輛故障時,組織就近搶修車最快時間搶修。
同時,開通旅遊專線、小站快車線路、商務通勤車、直達巴士、購物巴士等特色公交線路,減少停車時間,避開城區易擁堵路段,方便市民出行,減少私家車輛使用。
另外,將線路優化後減下來的車輛按照“城區減少重複、邊緣擴大覆蓋”目標,開通安寧地區、蘭州新區等城市邊沿地區的公交線路,逐步形成“增覆蓋、填空白、重接駁、多樣化”的公共交通運營模式,解決羣衆出行問題。
“由於軌道交通建設時間長,公交線路優化將盡可能減少影響,在恰當的時間進行調整,同時更需要廣大市民的理解與支持。”海豹最後說,“五一”前通過部分公交線路站點優化的試點,進一步驗證優化方案的合理性,結合市民的建議意見,“五一”過後還將根據軌道交通建設的需要和市委、市政府治堵保暢的要求,繼續對一些影響通行的線路及站點進行相應調整。