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銅川市一馬路、二馬路、210國道、川柳線、216省道過境線及包茂高速出入口等8條道路交會的川口轉盤,形成了大量的車流和人流。近一段時期,每日早高峯和晚高峯期間,都會出現嚴重擁堵,同時也存在着一定的安全隱患。
8條道路交會道路時常擁堵
川口轉盤位於銅川老區,是出入銅川老區的必經之地,有8條道路在此交會,來自各個方向的車輛及非機動車、行人形成了大量的車流、人流。據統計,這裏每日每小時雙向車流量爲1680輛次,每天通行4萬餘輛次。
出入銅川老區向南有兩條道路,即包茂高速與210國道。去年210國道李家溝收費站拆除後,有關部門的統計數據顯示,包茂高速銅川段川口至耀州區路段車輛減少,但與此同時國道上的車流量增加明顯。然而,不管從國道還是高速出入老區,都時常會被堵。2013年春節後,210國道銅川老區出口西輔道進行護坡改造,西輔道暫停使用,所有進出老區的車輛都走東輔道,經過川口轉盤的車輛激增,早晚高峯期被堵的車輛綿延數公里。“在國道上經常要被堵好長時間。”車主張先生說,“即使走包茂高速,在川口轉盤還是會堵,出個轉盤真難。”不僅本地人這麼說,外地人到了川口轉盤後也會感嘆“從沒有見過這樣的轉盤”。
銅川市交警一大隊一名交警告訴記者,一般他們要從下午4點多一直執勤到晚上8點。“路口不能離開人,不然很容易就堵死了。”這名交警說。
採取多種舉措治理安全隱患
1992年,三(原)銅(川)高速公路建成通車,包茂高速公路銅川老區川口立交轉盤出入匝道開始投入使用,隨着銅川經濟的快速發展,車輛猛增。據統計,該市僅2012年就新增機動車13000輛,新增汽車駕駛員21500人。而匝道已不適應現有車輛的通行,成爲出入老區的“瓶頸”。
據高速公路建設銅川市指揮部辦公室一位負責人介紹,2012年下半年開始尤其是近期,在上下班高峯期,老區與新區許多車輛匯聚於此,時常會出現嚴重擁堵,210國道東西輔道段和市區一馬路、二馬路川口段也因此造成擁堵,通行緩慢。“川口立交上的高速路出口直接對着川口轉盤,轉盤一堵,領卡、交卡的車也就被堵住,存在着很多的安全隱患。”
包茂高速川口出口僅各有一條單向通道,車輛在此交卡、領卡排隊,極易形成擁堵。包茂高速上行線川口出口的匝道引線太短,車輛在此排隊交卡時,隊伍就排到了高速公路上。
高速公路交警告訴記者,每日下午,他們都會從高速公路出口下來,到轉盤那裏去協調車輛通行,“下高速的車下不去,不得不在高速路上等待,在高速路上等待的車輛多了,自然有很大的危險。”
目前,當地每天會派數名交警在轉盤的多個路口指揮交通,採取車輛交錯輪流通行的辦法以緩解交通壓力。
高速公路建設銅川市指揮部辦公室經過調查研究認爲,要徹底改變現狀需要多措並舉,包括改造銅川川口轉盤,加寬通往市區一馬路、二馬路的兩座跨河橋,便於車輛快速分流,加快210國道川口至耀州區段的拓寬改造工程進度等。另悉,高速公路建設銅川指揮部辦公室也已建議市政府向省交通運輸廳反映有關情況,加強協商,希望能儘快拿出方案。
文/圖記者張海鵬見習記者裴明