|
||||
本報訊(記者高樂)你以爲是在路面上,其實是在特製鋼橋上面……昨日記者獲悉,地鐵四號線試驗段後村等3站首次採用半鋪蓋法施工,圍擋區域可節省兩個半車道的道路資源,已開工的車站也可提前封頂。
地鐵工地上架起一座“橋”
後村站地處雁塔北路中段南二環與建設路之間,周邊有賽格、頤高、賽博等電腦城,還有金都大廈、欣情雅苑等居民小區,途經公交線路多達28條,交通環境非常複雜。
“既要保證交通暢通,又要不影響施工。”中鐵二十一局地鐵項目指揮部指揮長王周理介紹說,如果全部封閉圍擋施工,將對周邊交通造成極大影響。爲了儘可能減少車站建設對道路資源的佔用,後村站建設首次採用半鋪蓋順築法施工,這也是西安地鐵首次採用的工藝。
據介紹,半鋪蓋法就是在地鐵工地頭頂架一座與路面平行的“橋”,機動車可以從“橋”上行駛,路面交通繁忙的同時,地鐵也在緊張地在“橋”下進行施工。也就是說,雁塔路中段東側的路面,其實是一座特製鋼橋。通過這種方式,可以至少讓出兩個半車道的道路資源,緩解施工對交通帶來的壓力。
後村站今年11月底將封頂
橋上車水馬龍、橋下緊張施工。昨日11時許,記者在後村站圍擋中看到現場兩臺挖掘機和一臺裝載機正忙着倒土,現場機器轟鳴,到處都是施工人員忙碌的身影。
“按照地鐵辦加快建設要求,在目前土方開挖和網噴施工中,我們增加了3臺設備、30多人,並實行工作面定人責任制,確保24小時施工順利進行。”王周理說,隨着工程進入主體結構施工,高峯時投入的人力將達到280多人。
據瞭解,採取趕工措施後,後村站將在11月底實現主體結構封頂,比原定明年2月底封頂的工期提前了3個月。
5個車站24小時連續施工
據介紹,預計明年2月28日後村站當前圍擋將恢復交通。明年7月底,拆除目前車輛通行的預製板橋後,後村站周邊主幹道將全面恢復通行。
據悉,和後村站類似,目前四號線試驗段已開工的5個車站不同程度地採取了24小時連續作業、增加勞動力、設備、延長渣土清運時間等系列措施,預計採用半鋪蓋法施工的3座車站可提前1至3個月完工,採用明挖法的大差市和李家村兩站將提前2至4個月完工。