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4月24日7時08分,一架加註中國石化1號生物航空煤油(簡稱“生物航煤”)的“綠色”飛機,經過85分鐘試飛,穩穩地降落在上海虹橋國際機場的跑道上。正是它,讓令人厭惡的地溝油變廢爲寶上了藍天。
中國民用航空局適航司副司長徐超羣激動地宣佈:“此次試飛成功,標誌着中國成爲繼美國、法國、芬蘭之後,第四個擁有生物航煤自主研發生產技術的國家。”
雖然此次試飛成功意義重大,但老百姓最關心的,還是中國能否真正阻止地溝油流向餐桌。
武漢大學政治與公共管理學院副教授尚重生指出,讓地溝油“上天”而非“上桌”,最根本的是政府要用“看得見的手”,把地溝油納入循環經濟的軌道。地溝油的收集、運輸、倉儲、煉製,到政府監管,整個產業鏈條沒有搭建起來,缺少一個盈利模式。而且讓地溝油變廢爲寶,成本很高。所以,很多人拿去作食用油,成本低且有收益,地溝油就流向了餐桌。
據瞭解,爲保障正規生物廢油轉化企業的原料供應,上海、北京等地已紛紛開始了新嘗試,對廢棄油的生產和回收進行“全程監控”,防止廢棄油“入地溝”、再“上桌”。
統計數據顯示,中國航空煤油消費每年以10%的速度增長,2011年,消費量超過1800萬噸,航空煤油行業面臨嚴峻的能源緊缺問題。另外,歐盟要求其各大航空公司在2020年將航空業的二氧化碳排放量減少1.9億噸,中國航空業也備感壓力,開發利用生物航煤成爲大勢所趨。
中石化鎮海煉化杭州生產基地生產計劃處副處長方勝良認爲,普通的礦物油燃燒後變成二氧化碳,增加碳排放,給環境增加負擔。相比之下,以包括地溝油在內的原料製造的生物航煤有持續性,可再生,既能緩解航空煤油能源緊缺的壓力,又有很高的環保優勢,可減排二氧化碳55%-92%,實現真正意義上的“綠色航班”。