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剛剛落幕的2013上海國際車展上,不僅傳統車型爭奇鬥豔,代表最新技術趨勢的新能源汽車也佔據重要位置。在油價飆升、環境質量下降的情況下,新能源汽車變成了百姓的另一關注熱點:不僅外觀新潮、節省油錢,還在動力系統上大做文章,既有曾經炙手可熱的純電動車型,也有混合動力技術大放光彩。從外觀像魚一樣的永源綠色能源電動汽車概念車,到因小巧、設計新穎而吸引觀衆排隊試車的雷諾純電動車,再到吉利汽車推出的甲醇轎車,不少展商在推出傳統新車的同時,都將新能源車視爲其未來“賣點”之一。
研究機構也對中國新能源汽車市場充滿期待。普華永道汽車研究部門預測,全球混合動力及電動汽車的市場份額預計到2020年將達到6.3%,大大高於2011年的1.7%,而中國有望成爲全球最大市場,市場保有量將超過500萬輛。
但充電難、續航里程短、配套不完善、購置成本高等問題依舊存在,真正要使新能源汽車“平易近人”還沒那麼簡單。
來自中國汽車工業協會的統計數字顯示,2012年,中國新能源汽車銷量爲12791輛,在全年1800多萬輛的新車市場中,只佔總銷量的0.7%,加上2011年的8159輛,兩年僅賣出2萬多輛。可見,推廣新能源車依舊任重而道遠。
據悉,不少消費者對新能源汽車仍持觀望態度,性能不穩定是其首要原因。日常生活中“充電難”也是阻礙新能源汽車發展的癥結所在。據記者觀察,消費者首先詢問新能源汽車的總是充電問題,城市中充電地方少、配套設施差等問題制約了新能源汽車的推廣。
爲鼓勵綠色出行,2012年底,上海市政府出臺政策確定爲符合要求的新能源汽車免費發放專用牌照額度,還建立了12座充換電站,1710個充電樁,鋪開了覆蓋全市的電動汽車服務網絡。
中國汽車工程學會副祕書長張進華說,未來政府對電動汽車的支持不僅是財政的支持,還應包括對充電基礎設施、電價、停車位等方面的多方支持。
(據新華社上海4月30日電)