隧道首節沉管順利抵達繫泊區域

　　本報珠海訊(記者陳治家通訊員於燕敏攝影報道)經過近10個小時艱難航行，昨日凌晨，伶仃洋海面從波浪翻滾轉爲潮流漸緩，壯觀的拖帶作業船隊保持均勻航速，順利到達人工島前方數十米的沉管繫泊區域。經過繫泊、沉放前準備，昨晚開始沉放，今日隧道沉管與西人工島端口“深海初吻”一吻定終身。根據設計，港珠澳大橋使用壽命120年。

　　八擡大轎順利完成“首航”

　　前日中午，港珠澳大橋海底隧道首節(E1)沉管在桂山預製廠深塢塢口完成編隊，由2艘5200匹、1艘6900匹和1艘6800匹大馬力全迴轉拖輪進行吊拖，4艘全迴轉拖輪進行幫託，船隊平緩駛離桂山島深塢區後，開始了近10個小時的海上之旅。編隊首先通過了近1.5公里的預製廠支航道，於15時30分進入榕樹頭航道，此時海水流速逐漸加大波浪翻滾，8艘拖輪妥善配合，不斷變換拖力和拖拽角度，完成上千次配合變換。該航道作爲重要通航水域，過往船隻密集，多艘警戒船發揮護航作用，多次驅離誤闖漁船，確保了編隊安全。

　　經過此次浮運最爲艱難的航段後，此時流速稍減，編隊航速加快，於23時50分到達轉向區。操作核心團隊高度配合，不斷向拖輪發出指令，沉管在轉向區順利完成“華麗轉身”，GINA(止水帶)端朝向西人工島暗埋段，緩緩前行。

　　進入深夜，流速漸緩，編隊在基槽內安全拖航。經過1.5小時勻速前行，首節沉管浮運編隊於昨日00:50順利到達繫泊區域，開始沉管繫泊作業。

　　首節沉管昨晚開始“着牀”

　　昨日，首節管節絞移至距西人工島暗埋段20米後，順利拆除GINA保護罩，爲下一步拉合系統安裝提供界面。

　　GINA保護罩是沉管首端GINA的重要防護措施。據現場作業人員介紹，保護罩完成了自己的使命後分8塊進行拆除，首先由潛水員進行海中保護罩底端螺栓拆除，再由島頭吊機進行吊裝拆除。昨日17：00，現場作業人員進行拉合系統安裝。中交聯合體港珠澳大橋島隧項目部五二區高瑜山書記介紹，昨晚19：00起開始沉管沉放工作。據介紹，沉放工作主要利用壓載水控制系統消除沉管幹舷並提供負浮力，吊索絞車控制沉管沉放速度。在沉管下沉過程中，靠聲納測控系統測得沉管位置之後，工作人員在沉放駁上收放纜繩來不斷調整沉管的相對位置。高瑜山稱，整個沉放工作將持續到今日上午，作業人員通過吊繩使管節以均勻、平穩的速度落於碎石墊層，最終在13米深的海底沉管隧道基槽上完成“着牀”，預計今日正式完成首次對接。