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南方日報訊(記者/高國輝)港珠澳大橋島隧工程關鍵節點——E1沉管與西人工島的“深海之吻”備受社會各界關注。昨日晚間,一位堅守現場的工程師告訴記者,由於基牀偏高,E1沉管昨天白天未能順利對接。“昨天潛水員不斷下水對基牀進行精調,項目組下午也在開會商討下一步處理措施。目前,還很難預計具體‘着牀’對接時間表。”
“沉管與人工島的海底對接是港珠澳大橋整個工程最難的部分。”港珠澳大橋測控中心一位項目經理說,沉管對接的技術要求非常嚴格,雖然沉管橫截面積約400平方米,但對接誤差不能超過2-3釐米,否則可能導致止水帶失效。這將極大影響後續工程的實施。
值得一提的是,E1沉管對接之前,需要在基槽中鋪設一條寬42米、厚30釐米的平整的“石褥子”,而“石褥子”的平整誤差要控制在4釐米以內。E1沉管與暗埋段的對接工藝也相當精細,管節離海底基牀1米時,沉管與暗埋段的距離需約2米,這時通過測控系統引導使管節平面位置偏差小於5釐米,與暗埋段相對平面偏差小於2釐米。最後要通過吊繩使管節以均勻、平穩的速度落於碎石墊層,完成“着牀”。
據悉,在發現基牀高度存在誤差影響對接後,施工人員重新將沉管上浮並後退。昨天,多名潛水員輪流潛到基牀人工作業進行精平。截至昨晚9時15分,上述現場工程師稱,基牀仍在檢測中,尚無法預計沉管具體“着牀”對接的時間表。