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“的士碼頭”就餐人士衆多。
的士司機不用再蹲在馬路牙子上吃飯,也不用再在尿急時開着車滿城找廁所啦!日前,福田區首個“的士碼頭”正式對外開放。
據記者瞭解,“的士碼頭”主要是爲緩解的士司機吃喝拉撒難的問題。在這裏,師傅們可以免費停車、吃上熱騰騰的平價飯菜、安安心心上個廁所。
現狀:吃飯難、如廁難困擾的哥已多年
吃飯不放心、停車難、找廁所難一直是困擾的士司機的問題,開的士10多年的彭師傅,每天都爲吃頓放心飯而操心。
剛做“的哥”時,彭師傅很拼命,有時候吃飯時間到了,看到有乘客招手,就又拉一輪客再吃飯。吃飯過程也極其簡單,怕交警抄牌,他便蹲在路邊吃,“那時候吃飯就是爲了填飽肚子,就着馬路的灰塵也要吃”。
然而,“的哥”每天要工作12小時,一旦飯沒吃好,就影響開車。幹了幾年後,彭師傅漸漸掌握了每個區的“飲食地圖”,每天都會到同行推薦的有質量保證的餐館就餐。但“的哥”每日的開車路線都不一樣,偶爾去到一些陌生或偏僻的地方,就只能隨便吃了。
“前幾天在機場附近吃飯,2個多小時後就肚子痛,連續兩三天吃不下飯。”彭師傅說,最怕就是在外面吃到地溝油,吃了鬧肚子,影響工作。但這種情況很難避免,“有的司機還落下了胃病”,所以有時候他寧願吃方便麪。
除了怕吃不上放心飯,停車難也是他們最大的困擾。“新晉的哥”鄧師傅剛入職3天,對工作極不適應。開車時要認路、要注意交通規則,精神高度集中。原以爲午餐時間會是輕鬆一刻,但蹲在路邊吃飯時還要警覺突然冒出來抄牌的交警。
“一頓飯十幾分鍾就搞定了,像打仗一樣,看到交警來就說已經吃完了,飯盒一扔就走。”鄧師傅說,有時候環衛工人對他們也有意見,總是把飯盒扔在路邊,“其實我也覺得內疚,但有時候真覺得十萬火急,又找不到垃圾桶”。
停車難不僅影響着的士司機的吃飯問題,更讓他們內急時諸多不便。“雖然說深圳不缺公共廁所,但是這些地方往往不能停車,走開幾分鐘就被抄牌了,我們都儘量去加油站。”彭師傅說,加上載客的路程不定,內急時只能“在樹下或偏僻地方解決,這都是普遍的事實”。
這導致了很多的士司機不敢多喝水。記者隨機採訪了7位司機,每人每日幾乎只喝一杯約600毫升的水,甚至更少。“喝水少會導致結石。”彭師傅說,爲了保持身體健康,他見到可以停車的廁所就去,不管需不需要。
解決:“的士碼頭”每天服務16小時
爲緩解的士司機吃喝拉撒難問題,福田區在彩田路與福華五路交叉處西北角的社會公共臨時停車場崗廈片區,建起了全區首個“的士碼頭”。
據福田區建設局介紹,崗廈片區社區停車場是福田區政府廣泛收集的士司機的意見而修建的惠民工程。該工程得到了深圳市規土部門的支持,在寸土寸金的中心區CBD地帶,多方協調發掘臨時建設用地。
該停車場佔地4600平方米,建有156個停車位,同時配建了240平方米的供餐中心和多個廁位的公共廁所。該停車場主要服務的士司機,每日上午10點至下午2點主要面向的士司機提供餐飲等服務,全天候爲每輛出租車提供50分鐘的免費停車服務。
記者在的士碼頭現場看到,這裏的配餐中心整潔衛生,就餐區桌椅整齊排放,一次可供300人就餐。在配餐區的開放式空間餐飲員工忙而有序,配餐環境清潔宜人。
供餐企業譽興餐飲公司營運總監樑先生表示,這裏是配餐中心+移動廚房的組合形式,每天可提供5000人次的餐飲服務。提供的菜品達上百個,有即點即吃的,也有現場小炒。每天的服務時間達到16個小時,凌晨兩點還可爲的士司機提供夜宵。除了服務的士司機外,還爲周邊寫字樓員工提供服務。
另外,記者瞭解到,爲了緩解的士司機和貨車司機在中午吃飯期間“停車難”問題,福田區今年將落實5個公共停車場的選點和建設任務。記者從福田區住建局獲悉,福田目前已確定3個可以建設臨時停車場的用地,分別位於福田南、彩田居及安託山3處。
其中安託山爲貨車公共停車場,該項目選址還存在一定難度,正在與相關單位協商之中。福田區建設公共停車場的主要模式包括政府配建和企業配建兩種,今後將主要發揮企業的積極性,發掘社會資源。同時政府職能部門將提供政策扶持並加以監管,確保公益性、惠民性。
現場:3個半小時接待約600位司機
上午11時,彭師傅載乘客到華強北,眼看快到吃飯時間,他便開車到附近的“的士碼頭”。停車、排隊、打飯,20分鐘後,彭師傅便坐在餐廳內安心地吃飯了。吃完飯,彭師傅伸個懶腰,在一旁的飲水機裝一杯熱水,和同行在餐廳外休息、閒聊。
“感覺很踏實。”彭師傅說,來到“的士碼頭”,停車、吃飯、上廁所的問題都能解決,50分鐘的免費停車時間,給了他們減壓放鬆的機會。“我們平時工作時間很長,這裏就像一箇中轉的加油站,休整後上班更有衝勁”。
位於福華五路和彩田路西北角交叉口的“的士碼頭”開張後,像彭師傅這樣能踏實吃飯的的士司機人數不斷增加。在昨天,3個半小時內約有600人前來就餐。
記者在現場看到,上午11點半,停車場的入口處,每隔幾秒鐘就有一輛車進入。停車場內,近4700平方米的停車場停滿了車,156個停車位裏,的士有120多輛,還有30多輛私家車,每隔幾分鐘就有的士進出。
停車場旁的就餐區,從外觀上看像是臨時的板房,但240平米的面積裏,打飯區、收銀區、就餐區一應俱全,環境整潔而乾淨。在打飯區,肉菜有7元、9元和12元三種價位,蔬菜有1元、3元、5元的價位,飯則是1元,凌晨2點還有宵夜提供。
“一頓飯少則13塊錢,多則20多塊錢,價位合適,但關鍵還是放心。”張師傅說,他對飯菜的口味要求不高,雖然目前菜式品種不多、味道較爲清淡,但質量上有保證。
記者注意到,就餐區內不僅有穿着藍色制服的的士司機,還有七八位市民前來就餐。鍾先生說,中午和幾個朋友開車經過“的士碼頭”,就前來就餐了。“廣播上說除了司機其他人也能來,我們停車雖然要交錢,但這裏的飯菜比較便宜,順路就過來了”。
改進:菜式單一室內悶熱4臺空調近日到位
對於“的士碼頭”的建設,司機們都覺得很好,但是由於數量少,不能解決他們長期的困擾。在記者採訪的12位司機中,所有司機都表示,希望“的士碼頭”能在深圳得到推廣,“每個區都建幾個就好了”。
“的士碼頭只有福田區有,如果在羅湖,我們都會盡量來這邊,但如果在南山甚至更遠,就沒辦法了。”有七八年“的哥”經驗的譚師傅說,如果開車十幾二十分鐘能到“的士碼頭”,他都會過來,昨天他就是從羅湖轉入濱河大道來到這裏的。
記者瞭解到,“的士碼頭”的開張,雖然給的士司機帶來了福音,但由於項目剛開始推進,菜式單一、室內悶熱等問題也被司機們“吐槽”,深圳市譽興飲食管理有限公司廖開勇表示,菜式未來會更多樣化,空調在這幾天內就會裝上,還會增設加飯區和加湯區。
對於“的士碼頭”的飯菜質量,記者採訪發現,司機們意見不一,有人認爲只要食品安全,“湊合着就不錯”,也有人認爲菜式單一,“既然花了錢,就希望能更享受”。鄧師傅是湖南人,無辣不歡,彭師傅是河南人,愛吃麪食,但目前打飯區只有清淡的飯菜。
昨日中午最高溫度達到30℃,雖然“的士碼頭”的就餐區內風扇全打開了,但室內依然悶熱。很多司機吃完飯後便走到門口透氣,但外頭熱辣的陽光還是讓司機們大汗淋漓。“這裏沒有安裝隔熱板,過段時間會更熱。”
不過,司機們最擔心的問題,則是就餐區會不會被其他寫字樓的白領所“侵佔”。“你看,現在只有30多輛私家車,過段時間知道的人更多,可能全被私家車佔了。”譚師傅對此很是擔憂。
對於司機們的“吐槽”和擔憂,廖開勇表示,由於項目纔剛開始推進,很多設施仍不完善。“目前食物品種單一,後續配送到位後,會更多樣化,這兩三天還會安裝4臺空調,增加加飯區和加湯區”。
記者從停車場管理員處瞭解到,他們會對私家車數量進行限制,上午10點到下午1點半,“私家車不超過停車位的20%”。