本報記者賈歆琰

　　交通擁堵，困擾着每一個杭州人。

　　作爲一個成長中的新城，開發區的狀況明顯好於主城區，只有下沙路、德勝路等幾個零星擁堵點。不過，隨着經濟社會的進一步發展，治理交通擁堵也已擺上議事日程。

　　經過前一階段的研究、討論，這兩天，開發區治理城市交通擁堵實施方案終於出一錘定音。接下來，開發區將通過優化城市功能佈局、優化交通網絡、優化交通運輸方式等多項舉措，全面治理和預防開發區交通擁堵，爲建設“經濟轉型和產業升級的示範區、科技創新和成果轉化的集聚區、綠色發展和生態文明的引領區、工業化與城市化融合發展的和諧區”打下良好的交通運輸基礎。

　　推進交通路網建設

　　要致富，先修路。這句話放在今天，依舊適用。

　　開發區內擁有生物醫藥、汽車、食品飲料等衆多產業，經濟社會蓬勃發展。但是作爲大貨車行駛的主幹道，德勝路、下沙路卻屢屢擁堵，尤其是上下班高峯。“大概每天的7點半，下沙路就已經鋪滿車了，天氣不好的日子，早高峯來得更早。”不少下沙市民都有這樣的體會。

　　今年，開發區將加快推進對外交通建設，爭取早日擺脫“單靠下沙路、德勝路兩條腿走路”的日子。目前，德勝路的改造工程進行得很順利，估計年內能基本完成。

　　另外，九橋西連接線、繞城高速下沙南出入口兩個項目都將在今年開工建設。同時繼續推進地鐵1號線延伸段、金沙大道、之江東路等項目的建設。

　　“除了這些對外交通建設，今年還要開工建設40多條區內道路，進一步疏通路網毛細血管。”城建中心工作人員說，建成後不僅能方便出行，還能方便管道排水。

　　新建公共停車位1000個

　　公共停車位不夠，有些車主就見縫插針，使得道路更顯擁擠。

　　針對這些情況，今年開發區將開工新建一批公共停車位。比如，文淵北路將新增80個停車位；城建文化館新增29個；海達南路再開闢120個；下沙醫院南側增加147個；宏達河(原名2850河)兩側新增36個等等。

　　“這裏增加幾個，那裏擠出幾個，積少成多的數量也很可觀。”工作人員說，粗粗算了下今年起碼要開工新建1000個公共停車位，年底前至少完成其中的500個。

　　另外，開發區也將加快區內房產、商業項目地下空間的開發建設，預計將增加專用停車位6000個。同時，開發區將進一步完善區內停車場庫的規劃，有計劃推進停車場庫建設。

　　落實公共交通發展戰略

　　地鐵的開通，已經方便了不少人。接下來，開發區將進一步完善地鐵接駁體系，讓地鐵成爲更多人的出行首選。

　　這些天，讓大家盼望已久的機場巴士開通了，下沙人去蕭山機場更便利了。“做事情一定要一鼓作氣。”工作人員說，在公交網絡方面，今年還要新開設1~2條公交線，優化2~3條，讓更多人乘坐公共交通出行，減少小汽車使用量或使用頻率。

　　不打表一口價、隨意拼車、無理拒載……下沙出租車被大家詬病已久。對於上述情況，下沙公交公司也有新措施。今年不僅會完成100輛出租車的更新運營，同時還要提升出租車服務質量，規範出租車運營，加大對出租車服務質量的監管。

　　今年還要新建公交候車亭50座，做到公交候車亭與線路開通、線路優化同步。另外，還要新建公共自行車租賃點20個，投放公共自行車800輛，倡導綠色出行。

　　加強交通秩序的管理

　　“中國式過馬路”也是造成個別路段擁堵的重要原因，尤其在上下班高峯，更是堵上添堵。接下來，開發區要對這些“中國式過馬路”採取行動了，從重查處闖紅燈，規範行人的交通行爲。

　　此外，還要從嚴整治酒駕、違停、違法使用公交專用道等重點交通違法行爲，規範機動車、非機動車的交通行爲。

　　“不規範的行爲要整治，設備也同樣要整治。”工作人員說，開發區將把視頻監控系統運用到交通工程中，進一步完善重點道路、重點路口電子警察設置。還要優化重點道路交叉口渠化設計，提高交通擁堵節點的通行能力。

　　另外，德勝東路、九橋西連接線等項目的建設，會給過往車輛造成不便。開發區將做好施工期間的交通管理，減少因道路施工引發的交通擁堵。