攝影石天蛟

　　南湖廣場高架橋起吊合龍工作正在進行中。

　　本報記者曹秋平

　　5日下午，在南湖廣場高架橋施工的工作人員接到通知，原定於6日早晨進行的南湖廣場高架橋起吊合龍工作，由於受到計劃停電的影響，提前到凌晨。4時許，最後一塊鋼箱梁連接完成，南湖廣場高架橋主體完成合龍貫通，預計8月份橋面可實現通車。此外，“兩橫三縱”快速路西半環計劃在6月1日前完成基礎及下部工程；9月15日前完成上部結構樑體施工；7月30日前完成排水工程；10月15日前完成橋面及其他附屬工程。

　　6日零時10分

　　第一塊鋼板拼裝

　　南湖廣場高架橋是“兩橫三縱”西部快速路工程的第四標段，橋樑上跨南湖廣場，連接寬平大路與前進大街兩條主要街路。

　　昨日零時，南湖廣場高架橋施工現場，我市唯一QUE320的履帶式起重機已經移動到指定位置。這是目前我市起重噸位最大的起重機，最多能吊起320噸的重量。吉林省建設集團“兩橫三縱”快速路項目部負責人張紹君告訴記者，橋樑主體合龍的鋼箱梁全長120米，需要分成五組拼裝、焊接。這120米分成了15個單體的截斷，每一個截斷都在100噸左右，得需要重大的起重噸位的吊裝設備。“QUE320履帶式起重機的優勢在於，它在縱向、橫向移位的時候可以達到釐米級的吊裝控制，這樣可以保證安裝精度。”張紹君說。

　　6日零時10分，記者在現場看到，起重機將第一塊鋼箱梁起吊。起重機將鋼箱梁緩緩提升，提升到大橋的高度時，位於橋上和橋下的工作人員開始緊張地工作。橋上的工作人員指揮起重機位置移動，而在橋下的工作人員利用連接鋼箱梁和起重機的鋼絲繩，對鋼箱梁施放的位置進行微調。鋼箱梁在起重機的帶動下緩緩的下降，臨近大橋截面的時候也是鋼箱梁下落最關鍵的時候。將鋼箱梁對準大橋截面的焊接點，現場的工作人員再進行臨時的調整，第一塊鋼板就這樣與大橋完美結合了。

　　4時許

　　南湖廣場高架橋完美合龍

　　隨着第一塊鋼箱梁的完美拼裝，第二塊鋼箱梁也運抵現場。現場負責施工的工作人員說，接下來的工作就是陸續將剩餘的兩塊鋼箱梁與大橋對接。隨後，起重機再次啓動，將第二塊鋼箱梁起吊。按照第一塊鋼箱梁的操作方法，起吊、降落、調整、連接。

　　記者在現場看到，只有寬平大路高架橋、前進大街高架橋與南湖廣場高架橋的連接處是鋼箱梁，其餘橋體都爲水泥澆築。據介紹，這是由於南湖廣場是環島設計，西部快速路主線橋樑要在環島上部上跨，上跨寬度較寬，而鋼箱梁又叫鋼板箱形樑，具有強度高、自重輕的優點，因此，連接處使用了鋼箱梁設計。

　　張紹君告訴記者，橋樑平面道路寬度比較寬，主線橋樑在上跨過程中需要大的跨度跨過南湖廣場，鋼箱梁的設計充分利用鋼材抗拉強度和抗壓強度高的特點，可實現大跨度橋樑的設計與施工，但造價相對比混凝土橋樑高。

　　4時許，三塊鋼箱梁完成和大橋主體的連接，南湖廣場高架橋實現貫通。

　　南湖廣場高架橋

　　預計8月份通車

　　張紹君告訴記者，合龍後，施工人員還要進行鋼箱梁翼板的吊裝、焊接，隨後再向鋼箱梁內注入混凝土。

　　“南湖廣場是西部快速路的重要節點，主體上跨結束之後，立即可進行附屬工作，包括防撞牆、橋面鋪裝、瀝青路面的施工，8月份左右橋面即可通車，全線通車要視其它路橋項目建設情況而定。”張紹君說。

　　昨日，記者來到“兩橫三縱”西半環踏查時發現，橋樑主體結構已經基本完成，施工圍擋以及腳手架已全部撤除。青年路沿線大部分橋樑主體已經完成。西半環多個節點的橋樑主體結構已經完成，橋樑斷面一般出現在十字路口位置。

　　現場施工的工作人員介紹，快速路爲全線高架，因此修建的時候採取分段施工的施工方法。橋樑斷面合龍時勢必要用到大型機械設備，難免會對交通造成影響，爲了將對交通的影響降到最低，施工單位將路口的施工安排到最後。

　　目前，因工程進度及現場實際情況已開始對部分節點進行封閉施工，包括青岡路互通立交橋臺北大街東西方向，全封閉施工6個月；青年路的西安大路至皓月大路段，全封閉施工2個月；寬平大路與開運街交會處，全封閉施工6個月；亞泰大街與臺北大街互通立交橋南北方向，全封閉施工6個月。

　　採訪過程中，除了個別封閉施工的路段外，大部分施工場地已經開放了橋下的路面，並未出現交通擁堵、滯留的現象。施工單位表示，橋樑建設完畢後，施工單位將會重新對路面進行鋪裝，綠化等景觀設置。“兩橫三縱”快速路西半環工程在拆遷、排遷可以保證的前提下，今年將完成主線通車的目標。爭取做到除開運街及寬平大路節點外，全線完工。