本報記者劉希平

　　“建築材料進不來、農副產品出不去,這種狀況不知道要持續到什麼時候。”半年前的一次特大沉船事故,使湖南省安化縣柘溪庫區近10萬名村民的生產生活至今還深受影響。

　　去年12月,安化縣資江水域發生一起9人死亡的沉船事故。事故發生後,當地停航了所有運載貨物的平板船,從而使庫區村民的生活生產成本暴漲。當地村民呼籲,安化縣政府應及時將復航時間等相關政府信息向庫區村民公開,不能一停了之。

　　沉船後停航

　　據記者瞭解,柘溪電站是1958年動工興建,1961年關閘蓄水,1962年投產發電的。庫區涉及9鄉(鎮)1林場258個村,在安化縣所在的柘溪庫區有着60公里的水運里程,共有村民人口近10萬人。庫區共有5個既能渡車又能渡人的一級碼頭、111個人行渡口和10個農村汽車渡口。

　　2012年12月9日凌晨,安化縣資江水域發生一起平板渡船側翻事故,船上4輛貨車落水,此次事故造成9人死亡。

　　事故發生後,益陽市地方海事局安化地方海事處、煙溪鎮政府、縣交通運輸局煙溪道路中心管理所等相關部門多名官員被免職。同時,當地也叫停了所有的平板渡船,至今沒有復航。

　　10萬村民生產生活受影響

　　“我們這裏公路不方便,運輸物質主要是靠水路。自從平板渡船停航後,庫區村民生活生產成本暴漲。”古樓鄉某村村幹部對《法制日報》記者說。

　　這位村幹部透露,自從貨運平板渡船停航後,村民們建房用的紅磚每塊漲了0.08元錢。

　　“現在許多村民都要建房,但因爲運輸成本增加了,建材價格漲得難以承受,村民們很焦慮。”這位村幹部對《法制日報》記者說。

　　在平口鎮永興街開陶瓦店的居民蘇先彪也向《法制日報》記者證實,平板渡船停航後,對當地造成了極大的影響,庫區村民運輸成本成倍增加。

　　“渠江鎮有村民要在我店裏購一車陶瓦,若用平板渡船,每片0.8元就可以送到,現在每片1元都送不到。”蘇先彪說,整個庫區有近10萬村民,影響羣體可以想象有多大。

　　盼有關部門別當“甩手掌櫃”

　　在平口鎮的鎮前碼頭,大貨車司機何師傅跑了9年的貨運。與平時的繁忙相比,如今的何師傅變得異常的清閒。

　　而平口鎮有板船老闆向記者透露,他們以前營運的平板渡船正在整改,但相關部門到底何時會來驗收,他們也不清楚。

　　“沉船事故剛發生時,當地政府整治平板渡船雷厲風行。如今停航後,似乎沒有部門來關心復航的事情了。”居民蘇先彪認爲,安化縣相關部門在事故發生後,停航整治貨運平板渡船是可以理解的。但也不能因此當“甩手掌櫃”,何時復航應該給庫區村民一個時間表。

　　同時,蘇先彪還呼籲,安化縣政府應該加快對古平公路等庫區的公路建設,從根本上解決庫區村民的出行難問題。

　　記者手記

　　記者在安化縣採訪期間發現,該縣正在打造一條總投資6000多萬元的“百里畫廊”。但記者認爲,幹好重點工程建設等大事的同時,也要辦好與老百姓離得最近、最能給老百姓帶來生活方便的小事。出行等生活上的事解決好了,老百姓才能真正感受到政府部門的親和力和影響力。