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作爲全球最大豪華車生產商,寶馬在今年上海車展上,展出了BMW Concept X4概念車、BMW運動旅行概念車、BMW i3電動概念車和BMW i8 Concept插電式混合動力概念跑車等車型,清晰呈現出未來車型的發展趨勢。同時,全新BMW 3系GT等車型則預示了今年在中國市場將具有更完備的產品陣容。
然而,中國作爲寶馬在全球最爲重要的市場,在研發階段如何傾聽中國消費者的聲音?如何在產品上更加吸引中國消費?寶馬集團負責研發董事Dr.Herbert Diess在接受本報專訪時表示,寶馬不斷在中國設立各類研發機構,在中國配置了特殊的研發資源,希望瞭解中國客戶特殊的需求,比如中國的市場環境、法規環境等等。而這些只有在中國部署研發團隊,才能更深入瞭解客戶特殊的需求以及市場的特殊情況。
將更加了解中國市場
記者:最近幾年,寶馬不斷在中國開設各類研發機構,這些機構在寶馬全球研發體系中扮演什麼樣角色?
Dr.Diess:中國是寶馬集團具有戰略地位的市場,在這裏的研發工作也具有同樣重要的意義。第一,我們在中國配置了特殊的研發資源,希望瞭解客戶特殊的需求,比如中國的市場環境、法規環境等等。另外中國消費者對外觀等方面的要求都不一樣,爲此我們也特別開發了3系和5系長軸距車型,只有在中國部署研發團隊,我們才能更深入瞭解客戶特殊的需求以及市場的特殊情況。
第二,在上海開設了設計工作室,這對於我們瞭解全球設計趨勢非常重要。無論在中國還是全球市場,上海在文化、創意、設計方面都是非常重要的城市,在上海布點有助於理解這些趨勢和理念。
第三,我們在中國搞應用開發是因爲中國有特殊的網絡環境和不同的網絡服務供應商。客戶希望在當地信息網絡情況下能夠與信息的提供商在視頻、音樂的來源方面保持很好的聯通,所以我們也在中國開發車上的互聯應用,能夠滿足當地通訊的需求。
此外,中國目前在某些技術應用方面是領先的市場,如電動車。中國有特殊的國情,經常在擁擠的環境下汽車都是緩慢行駛,起停比較頻繁。以德國城市爲例,一般也就是100-150萬的居住人口,中國很多城市人口在200萬以上,在中國做這樣的工作也有助於我們理解在特殊的環境下對車型的要求。
未來產品足以維持競爭力
記者:從寶馬角度來看,混合動力、插電式混合動力和電動車哪個重點?
Dr.Diess:談到技術,插電式混合動力車將是未來非常好的選擇。一方面它能滿足大城市電動環境的需求,同時也能像普通車一樣擁有比較長的行駛里程。普通混合動力的效能實際上和柴油機形成競爭,在減排效能方面,目前成本也比較高,我們不確定以後它能夠走多遠。第三類的純電動車,可以滿足大城市裏的日常出行。如果是長途旅行,電動車的續航里程受限制,不是最好的選擇。
目前,在國際上特別是在歐洲有一個趨勢,柴油車比汽油車賣得更多一些,這主要是減排的效應。但是從長期來看,我們正在做一些燃料電池汽車的預研發,理論上來講也是用電動車。
記者:如何看待插電式混合動力與增程式電動車的優勢?
Dr.Diess:現在汽車行駛里程中,如何形成新的平衡,包括電池的體積、車的體積,還有內燃機的體積。業界有不同的解決方案,我們也有自己的概念。電力驅動的優勢在於動力響應很靈敏,在最高速的時候還能夠通過汽油機提供充沛的動力。我們認爲這兩種概念都有它自己的用途,現在的問題就是哪種車型做多大,不同的品牌會有不同的結論,不同的廠商會有不同的選擇。
記者:未來寶馬在華靠哪些產品保持銷量領先?
Dr.Diess:目前寶馬在中國的產品組合很好,而且國產車型的表現也不錯,比如3系和5系的產品,目前市場地位穩固,效益也非常可觀。未來兩年,我們會在全球推出22款產品,其中10款是全新產品。寶馬在開闢新的細分市場和推出新概念方面一直走在世界前列,而且我們是全球最大的敞篷車製造商。
南方日報記者郭小戈