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□金陵晚報記者史亮
根據發改委調價通知,汽、柴油價格每噸提高95元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.07元和0.08元,這也是成品油市場近10年調價史上的最小漲幅。根據卓創資訊提供的資料,2003年7月1日,發改委曾上調汽油出廠價格90元/噸,爲歷年來最小幅度。
私家車支出月增不到10元
昨日下午,記者第一時間獲悉江蘇省物價局的調價通知,通知顯示,90號汽油爲6.75元/升,93號汽油爲7.16元/升,97號汽油爲7.56元/升,0號柴油爲7.01元/升。
對於執行國四標準汽油的沿江八市來說,90號國四汽油爲7.06元/升,93號國四汽油7.48元/升,97號國四汽油7.91元/升。
“成品油價格上調肯定會增加物流企業、出租車以及私家車的油耗成本,但由於幅度較小,實際影響並不大。”卓創成品油研究員陳晴認爲。
剛剛爲愛車加滿油的市民許先生告訴記者:“沒漲價前,南京93號國四汽油7.41元/升,我的小車每百公里需要9個油,現在每升只漲7分錢,一天按照30公里來算,一個月下來加油成本增加不到10塊錢。”
由於發改委在今年3月公佈了最新成品油調價機制,將調價週期設定爲10個工作日。卓創陳晴測算,由於調價週期縮短,載重50噸的物流貨車,月跑10000公里左右,單車在下一個成品油計價週期內油耗成本也不到200元。
油價調整規則有不滿
雖然月增成本不多,但許先生還是對油價調整有意見。他對記者表示,“今年3月份出了一份新的調價機制,10個工作日調整一次,但在首個調價週期卻沒有下調油價,一直到第二個調價週期才下調油價,發改委是小降不降,小漲必漲。”
據瞭解,發改委在今年3月份最新調整的國內成品油調價機制規定中,還宣佈爲節約社會成本,當汽、柴油調價幅度低於每噸50元時,不做調整,納入下次調價時累加或衝抵。
在4月10日,新機制實施的首個調價週期,發改委宣佈,由於國際市場油價汽柴油價格變動幅度低於每噸50元未作調整,未調金額納入下次調價時累加或衝抵。
4月24日是第二個調價週期,累計納入上一個調價週期的調整幅度後,發改委下調油價。
這次是第三個調價週期,國際油價漲幅略高出每噸50元的調價線,發改委立即上調了成品油價格。
“這確實是發改委自己的測算方法,如果國際油價波動較小,他們測算的價格幅度不到50元/噸,就不調整,具體如何對衝,沒有明確說法。”卓創孟鵬稱。
油站促銷力度或減
市民李先生昨日告訴記者,南京部分加油站仍然有較大的優惠力度。比如,93號國四汽車,中石化虹橋只有7.21元/升,中石油鍾阜路只有7.26元/升。
不過,一家南京加油站負責人向記者指出,成品油消費將迎來旺季,再加上批發價可能會增加,各加油站促銷力度也會減少。
據卓創提供的監測數據,截至5月9日收盤,國內20個省的主要城市主營銷售公司國Ⅲ93#汽油批發均價在9072元/噸,平均批零價差在444元/噸,較上次調價前縮窄184元/噸;0#柴油批發均價在7839元/噸,平均批零價差在312元/噸,較上次調價前縮窄255元/噸。
分析師孟鵬認爲,由於批零價差不斷縮窄,致使目前各加油站打折促銷力度減弱。隨着天氣轉熱,汽車空調用油需求將得到提振,汽油批發成交價格或將高位持穩,批零價差有望進一步縮窄,各加油站促銷力度也將隨之減弱。
國際油價或多空糾結
自上次成品油調價落實以來,國際油價總體呈上行走勢。卓創研究員高健認爲,這次油價上漲之後,國際油價仍難形成單邊走勢,多空糾結之下油價將延續震盪走勢。
據瞭解,經濟數據利好、歐洲央行降息、美國就業形勢轉暖、股市表現強勁以及以色列空襲敘利亞,推漲了本輪油價。截至5月8日收盤,本週期WTI累積均價較上週期上漲4.87%;布倫特上漲2.16%。
高健對記者表示,當前原油市場陷入多空拉鋸,經濟數據利好、地緣憂慮成爲推漲油價的主因,然而,歐洲經濟積弱難返,市場供應充足而需求乏力則對油價形成打壓。短期來看,國際油價上行壓力甚重,因本月中旬美國將再度觸及債務上限,兩黨談判將成市場關注焦點。