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去年下半年以來,超豪華車在中國的銷量明顯萎縮。2012年年末,超豪華車市場增速大幅回落,進入2013年,超豪華車市場的負增長或難以避免。
根據中國進口汽車貿易有限公司(以下簡稱中進汽貿)統計顯示,今年一季度超豪華車這一細分市場同比下滑35.19%。除了宏觀經濟增長放緩的原因外,有傳聞稱,中國政府有可能在今年內針對包括超豪華車在內的奢侈品加徵消費稅。對此,財政部相關人士表示,從(消費稅引導消費走向)的邏輯上分析,這類產品確實存在“調節空間”,但是由於涉及稅收政策,調控的範疇和時間不便透露。
超豪華車市急剎車
過去數年間,包括超豪華車在內的奢侈品在中國消費市場增長迅猛。據中進汽貿統計數據顯示,2010年中國超豪華車市場實現同比154.55%的增速;2011年,繼續保持超過80%的同比增長。
超豪華車的增長,與中國新富人羣的快速崛起密切相關,這也令各大超豪華車品牌的經營者倍感“驚奇”。
“在中國市場,賓利車主的平均年齡是35-36歲,而賓利車主的全球平均年齡是55-56歲。”賓利汽車主席兼首席執行官沃爾夫岡·施萊柏表示,中國超豪華車市場的“特殊性”成爲企業必須關注的現象。
但是,自2012年始,中國經濟顯現降溫態勢,也同樣“殃及”超豪華車市場的消費。2012年,超豪華車市場的銷量增幅驟降至2.58%;進入2013年一季度,超豪華車市場銷量僅爲915輛,同比下滑35.5%。
增稅或僅有短期影響
“對於超豪華車而言,(消費稅)的確存在調節的空間。”財政部相關負責人表示,對於目前按排量徵收的乘用車消費稅,在邏輯上,存在進一步細化和調整的討論範疇。
此前有消息稱,今年下半年,在超豪華車市場銷售環節,將在當前稅率條件下,進一步按照價格達到一定額度後,加徵消費稅,以起到調控作用。
對於傳聞中的增稅消息,各大超豪華車企業已經嚴陣以待。賓利汽車相關負責人向記者表示,今年超豪華車市場面臨的挑戰,主要來自稅收傳聞的壓力,以及超豪華車此前出現的“透支”消費。
對此,也有消息人士透露,對超豪華汽車增稅,與針對香菸多徵收一次消費稅類似,將會提高超豪華汽車的購買成本,但具體何時實施待定。
社科院全球宏觀經濟研究室主任張斌認爲,對於超豪華車這類奢侈品,價格彈性並不大;增加稅收可能使這一市場在短期內降溫,但是長期看來,並不會起到明顯抑制作用。每日經濟新聞