|
||||
製圖李瀟雪
@華西都市報:
成都要開建有軌電車示範線項目了,是不是很洋盤?低碳、環保而且成本低,有軌電車在歐洲大量發展,主要用於小區和功能區之間,是解決交通擁堵的有效方式之一。
西南首條現代新型有軌電車線路,將在新津試點開建並運行,線路將連通新津老城區和天府新區新材料功能區。記者瞭解到,8日,新築股份已收到新津縣交通建設投資公司簽發的《中選通知書》,該公司將承擔新津現代有軌電車示範線項目。
20公里線路建設工期18個月
根據此前招標公告,新津現代有軌電車示範線項目一期工程,線路全長共約20.24公里,項目估算總投資21.5億元,預計項目建設工期18個月。路線規劃也已出爐:起於工業園A區(龍王渡小區),經老城區、普興鎮、物流園區、新材料功能區(新材28路),止於中糧集團,共設地面車站19座,停保基地1座。
“地鐵是大容量軌道交通,解決交通主幹方向。每小時運力在7000人到1.2萬人。在國外,大量的在支線方向和疏散方向,尤其是小區和功能區之間,是靠地面的現代軌道電車來解決,屬於中運量,運力在3000人到7000人之間。”早在今年2月,成都市兩會期間,就有委員提交提案,建議打造環保有軌電車,促圈層之間的深度融合。
成都市政協副祕書長、民盟成都市委副主委周浩介紹,從造價來看,地鐵是每公里約7億元,軌道電車是每公里約1億元,還可與汽車共用路權,施工非常快。
年內將下線“新津造”有軌電車
在去年9月的西博會上,一列列規整、亮麗的電車模型引人注意。這批國內最尖端的有軌電車,是由新築路橋公司研發和生產的。它以白色爲主,輔以藍色點綴和黑色玻璃車窗,既簡潔大方又動感時尚,採用無接觸網供電技術等。
據新築路橋負責人衡福明介紹,有軌電車不僅可以用於地鐵加密線、接駁中心城區通往其他組團的延長線,還能用於特大城市的公共交通體系。“成都造的這批有軌電車是目前國內最頂尖的技術,上下方式觸電均可,其核心科技靈感來自歐洲。”據他透露,這批電車將在今年正式下線,未來有可能應用於新津有軌電車示範線項目。
記者瞭解到,新津有軌電車示範線項目,將由新津縣國有投資主體和新築股份共同投資、共同建設。目前國內的現代有軌電車建設剛剛起步,建設和運營管理模式沒有成熟經驗,行業標準上尚屬空白。新津期望通過率先推出成熟產品、率先建成成熟線路,佔據產業領導地位。華西都市報記者賴芳傑李臣