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欄目主持/周睿鳴@雷蒙德德在莞城
#火車站站名之亂#
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【事件】
5月9日下午,東莞市政府與廣鐵集團舉行戰略合作框架協議簽約儀式。
根據協議,廣鐵集團將助力東莞境內鐵路建設,如支持東莞境內鐵路旅客列車的開行、增加春運期間必要的臨時客車數量。此外,廣鐵還支持廣深港高鐵虎門站增設鐵路口岸,加快廣深鐵路石龍新火車站增設口岸功能,還有支持配合東莞境內各火車站重新更名的相關工作等。
媒體捕捉到了“支持配合東莞境內各火車站重新更名的相關工作”這一條,蓋因去年夏天,中山大學傳播與設計學院副教授張志安從廣州乘坐動車在東莞站下車後,卻發現自己並不在東莞市區,而是在離市區較遠的常平鎮。彼時,張志安了解後得知,要到市區,他應該購買到石龍站的票。
有媒體認爲,上述框架協議的簽訂有望結束東莞轄區內火車站站名混亂的局面。
【聲音】
@天上掉下個辣妹妹:每次客戶從外地坐火車來東莞,問路線的時候我都頭大!
@萬萬mini-sisley:這個站名不僅指火車站,還指將來的軌道交通站名、地鐵站名,更指現有的汽車站名。希望東莞在車站名的重新規劃命名上,既能讓人有煥然一新的城市感、有序感、時代感,又能體現出東莞獨特的風土人情。讓本地人易於接受,又讓外來人搞得明白,最好還能跟國際接軌。
【觀點】
照例先講個小故事。2008年北京奧運會開幕前夕,北京首都國際機場3號航站樓正式啓用。媒體紛紛報道,這3號航站樓是國際上最大的單體航站樓。自然地,這樣的成就不僅方便了旅客的出行,也在奧運前夕爲國人平添了幾分自豪感。
不過,或許只有少部分人能體會到這成就背後那甜蜜的負擔,我就嚐到了這樣的滋味:由3號航站樓去到2號航站樓轉機,根本不是門對門幾步之遙的事。換句話說,如果你以爲這事分分鐘就能搞掂,那麼很抱歉地通知你,你要誤機了。
航站樓距離的拉大還會造就一羣“大頭蝦”:如果你沒有搞清楚所乘航班在哪座航站樓出發,或者對此一無所知,那麼很抱歉地通知:誤機的還是你。
航站樓之間的免費擺渡車及穿行於其間的機場快軌是解決上述問題的最後兩種可以依賴的渠道,隨着時間的推移,機場高速盡頭的提示牌掛起來了,機場快軌上的溫馨提示響起來了,就連機場巴士上的司機也開始不厭其煩地叮嚀起來了。
錯了不要緊,關鍵要在容許犯錯的前提下,最終消滅錯誤。
改個站名或許能結束目前東莞火車站站名之亂,但我們不認爲這就能最終消滅錯誤。因爲“東莞站”的大名流轉給誰,都只能賜給它在幾個站點之間“江湖老大”的地位,但並不意味着就此就能明晰它與市區之間的遠近關係。
行之有效的辦法是:除了更名,東莞還要在各個容易引起混淆與誤解的站點內外打造醒目的、人盡皆知的指引體系,將站點的功用、與市區及臨近鎮街、中心鎮街的聯絡、路線指引等進行清楚、明白的告知。
遇上初次來訪者或“大頭蝦”時,該系統還要發揮這樣的功能:在站點之間、站點與市區之間、與臨近鎮街之間,用於接駁的出租車更規範有序,公共汽車更快捷便利,這對整個交通規劃提出了更高的要求。
總而言之,火車站叫什麼名字不是問題,引起誤會也不是問題,關鍵在於:誤會需要解決,更需要預防。