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不同於加工製造業,“高、精、尖”製造業對產業鏈、環境和技術人才要求極高。以飛機發動機生產爲例,一個壓氣機靜子組件的出廠價格就約爲2萬美元甚至更高,不僅要求工藝環節嚴格把控,也對高級產業工人有相當大的需求。原材料採購、精密組件生產轉包都需實現真正的“本土化”運營,生產地若沒有相當完善的產業鏈佈局,難以吸引航空企業落戶。
因此,普惠艾特選擇落戶成都頗有深意。航天發動機製造作爲一個高度全球化的行業,早已實現全球聯網生產,其對生產地的選擇也會慎之又慎:首先,產地即是市場需求所在地。隨着中國低空空域的漸次開放,中國的商用飛機和公務機市場潛力巨大,成都市政府也在積極探討公務機發展戰略,與跨國航運業的全球戰略調整非常契合。截至目前,普惠艾特已經在華建立了5家合資企業,其中3家是製造業企業,中國巨大的市場潛力是其落戶的最大動力。
其次,當地需具備完善的航空工業產業鏈佈局。成都市已經發展成爲中國的航運中心之一,航空企業的集聚效應帶動了企業轉包生產的迅速崛起,爲技術合作和科研創新奠定了堅實基礎。據瞭解,到2016年普惠艾特在當地的轉包生產採購量將達到3億美元。與此同時,成都完善的產業鏈也培養了一批高素質、穩定性強的產業技術工人。當前,人才缺失已經成爲航空業最爲頭疼的問題,人才儲備日益成爲航空工業選址中優先考慮的因素。成都航空產業的發展吸引了不少航空人才和高端產業工人落戶紮根,普惠艾特已經與當地航空企業簽署了人才合作備忘錄,定期選派高級人才到國外培訓和學習。
目前,普惠艾特正掀起新一輪發動機革命。著名的PT6型發動機的部分零配件即來自成都工廠。此外,普惠新研發的齒輪渦扇發動機備受各大飛機生產廠商青睞,訂單紛至沓來,未來成都工廠也將爲該型發動機提供支持。普惠預測,至2020年,普惠商用發動機的產量將比現在翻一番。在強勁預期的推動下,普惠還公佈了在華新建的發動機維修合資企業。聯合技術旗下另一家航空業務部門——聯合技術航空系統與中航機電合資的企業也在建設當中,該企業將爲全新研製的中國商飛C919噴氣客機開發並製造電源動力系統。
如今,成都已經成爲西部地區航空製造業發展最爲迅速、也最具潛力的代表城市,實踐證明,從低端製造業起家,向高端製造業進軍是中國製造業發展必由之路。以成都爲代表的中國西部地區,正以全域開放的姿態爲未來佈局,向全球產業鏈高端邁進。