-重慶江北國際機場總體規劃模型重慶晚報記者畢克勤攝

　　未來機場有多大？

　　可起降最大飛機A380

　　據瞭解，江北機場東航站區及第三跑道工程是我市“十二五”期間建成長江上游地區綜合交通樞紐的基礎性、功能性、戰略性項目，同時也是國家“十二五”交通規劃重點項目。

　　“按照現有資源的設計保障能力，現有航站區設施容量已飽和，飛行區容量將於2015年前後飽和。”重慶機場集團擴建指揮部常務副指揮長張明進介紹，要從根本上解決基礎設施不足，滿足快速發展的航空運輸生產需要及重慶建設長江上游經濟中心，建設第三跑道及東航站區既必需又緊迫。

　　按照規劃，東航站區及第三跑道工程主要建設內容包括：新建一條遠距離平行跑道(即第三跑道)，長3800米、寬60米(4F類)；新建T3A航站樓，約53萬平方米；新建80個機位的站坪；以及配套貨運站、空管、供油等。建設工期4年。總投資295.63億元，其中：機場工程282.09億元，空管工程10.1億元，油料工程3.44億元。

　　“2015年建成投用後，江北機場將可滿足世界上最大飛機A380的起降，機場飛行區登記達到世界先進的4F級水平，實現樞紐建設近期目標，複合型樞紐機場初現雛形。”市發改委相關負責人介紹，旅客吞吐能力將達到3000萬人次，貨郵吞吐能力55萬噸，實現三條跑道運行，擁有70萬平米航站樓，中轉率達到20%。“到那時，必將進一步提升江北機場的樞紐功能，與渝新歐鐵路、長江黃金水道一起，形成水陸空協調互動的複合型物流體系，有力助推長江上游經濟中心和西部重要增長極建設。”

　　你想知道江北機場擴建後的功能嗎？告訴你，到2015年，隨着江北機場T3航站樓和第三跑道建成投用，就可以起降世界上最大的飛機A380。

　　昨日，重慶晚報記者從市發改委獲悉，重慶江北機場第三跑道及東航站樓項目可行性研究報告已獲國家發改委正式批覆，擴建工程主體將在下半年開建。建成後，有10條線路通往機場。其中，機場快速通道預計2015年建成，319國道機場改道段明年建成，機場北通道將於近期竣工投用。

　　重慶晚報記者張水紅實習生張美嬌

　　進出機場多方便？

　　10條線路實現零換乘

　　機場擴建後，通往機場的道路也升級換代。市發改委相關負責人稱，機場改擴建投用後，軌道、公路、鐵路等多種運輸方式，實現旅客零距離換乘，貨物無縫銜接。

　　據瞭解，屆時進出機場的線路將達10條：可簡要概括爲1-2-3-4。即：一條城際鐵路進入機場；兩條軌道交通：輕軌3號線和地鐵10號線進入機場；三條橫線：重慶外環高速、319國道機場改道段、機場南聯絡道等形成機場東西向通道；四條縱線：210國道機場路、第二機場高速、渝鄰高速、機場北通道等形成機場南北向通道。這樣，今後開車去機場有7條路可以選。

　　重慶機場集團擴建指揮部常務副指揮長張明進介紹，除正在使用的210國道機場路、輕軌3號線、渝鄰高速、外環高速、機場北通道外，城際鐵路、輕軌10號線還未建，其他幾條在建道路在2015年底前陸續完工。

　　第二機場高速(機場快速通道)已動工，將於2015年建成。這條快速通道起於內環快速路黃桷灣立交彈子石附近，經南岸、江北、渝北三區，橫跨長江、渝長高速和機場南聯絡道等，止於江北機場T3航站樓。全長約14公里，雙向8車道，設計車速80公里/小時。2010年11月，開工啓動9公里長的北段工程(江北港城工業園-T3航站樓)。全線建成後，從黃桷灣立交到機場約需15分鐘。

　　319國道改道段，即從雙鳳橋至渝鄰高速路段往北移，形成雙向6車道，長約6公里，預計明年建成；機場南聯絡道近期將建好投用。

　　輕軌10號線路南起南岸區蘭花路站，途經渝中半島、重慶北站、江北國際機場T2、T3航站樓，最終到達悅來，全長43.43km，全線共設車站27座。目前還未開建。

　　爲給乘客提供便捷通行條件，東航站樓前還將建設一個30萬平方米的立體式換乘中心，配套建設城際鐵路和輕軌預留站臺、長途汽車站、公交換乘站、停車場等，旅客可在此實現多項換乘。據瞭解，規劃中的換乘中心，是一個地下四層建築，地面則是綠化景觀設施。

　　爲此，東航站樓設置了自動步道等設施，旅客可搭乘輕軌在東航站區和現有的T2航站樓之間換乘。

　　停車位增加多少？

　　換乘中心5000個車位

　　“預計到2015年，換乘中心停車場可容納5000個車位。”重慶機場集團擴建指揮部常務副指揮長張明進介紹，由於東航站樓前換乘中心的停車場面積比較大，車輛比較多，準備安裝車位查詢系統，方便旅客迅速找到愛車。

　　張明進稱，機場停車場提供車位查詢系統，目前在國內屬首創，計劃將安裝在換乘中心。

　　當市民送、接完人後，就可以在車位查詢系統中輸入車牌號查到自己車輛位置以及進入路線，“可以迅速定位車輛，避免市民在停車場繞來繞去找車。”

　　旅客吞吐量多大？

　　2030年達到6400萬人

　　市發改委相關負責人介紹，到2030年，江北機場將建成中國重要的大型複合型航空樞紐，旅客吞吐量達到6400萬人次，貨郵吞吐量220萬噸，擁有4條跑道、100萬平方米航站樓，中轉率達50%。

　　至2040年，江北機場將擁有四條跑道、航站樓總面積達100萬平方米，終端滿足旅客吞吐量達到7000萬人次、貨郵吞吐量300萬噸，建設成爲世界一流、亞洲領先的大型樞紐機場。

　　未來，江北機場將成爲連接世界主要樞紐機場，構建與歐洲、北美、中東、澳洲等世界主要經濟板塊及重點地區的快速連接通道，形成覆蓋全球、連通世界的國際(地區)客貨航線網絡。