天津北方網訊：本報在5月10日第9版的“聚焦”專題報道了《從家到地鐵站，該怎麼去》中提到“便民線”取消後，地鐵3號線大學城站附近的幾所大學師生、附近居民從居住地到地鐵站之間的交通成了大問題，並提出設立公交餵給線的建議。令人高興的是，5月12日公交620路(區間)和311路開通。其中，620路由工業大學至理工大學，途經師範大學西門及小南河、付村等居民區；311路只有2.9公里，只有師大公交站、師大西門、工大東門和大學城地鐵站4站，它們的開通解決了附近羣衆到大學城地鐵站的“最後一公里”問題。昨天，記者專程到大學城地鐵站體驗這兩條公交線的運行情況。

　　13：28，一班地鐵到站，就在不到兩分鐘前，一輛311路和一輛620路剛駛離大學城站。出站的一些乘客上了兩元一位的“黑車”，不過大多數都選擇去路對面等公交。

　　隨後，記者登上了620路，大學城站有20多人上車，車行至師大西門站，很多乘客紛紛下車。不少在這等活兒的“黑車”，半個多小時內只有兩輛車拉到生意，絕大多數從師大走出的人都選擇了到公交站候車。這期間，311路和620路各有3班車到達師大西門站，每班車間隔13分鐘左右，兩趟車基本都是前後腳到，後來那輛有時一個人都拉不到。

　　“如果公交的時間表能和地鐵時刻表配合就更好了，相得益彰。最好別兩條線的公交差不多同一時間到站、發車，大家下了地鐵可能得等將近一刻鐘，如果兩趟車能錯開發車時間，六七分鐘來一趟就更好了。而且地鐵末班車到晚上10點以後了，這兩趟公交都是晚9點多就收車了，能不能最後再安排一個晚班？”在師大西門站，一位學生對記者說。本報記者耿堃