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洛陽路畫黃色禁停網格線保證社會車輛正常進入火車站(大圖)
火車站是每個城市給遊客的第一張名片,火車站的交通環境一定程度上代表了城市的文明水平。近日,本報“暢通南昌”欄目受到了南昌市民關注,許多人提出了對火車站區域的建議。交警部門接到市民建議後,立刻進行了考察論證,一些好的建議已經開始實施:規劃路面交通標誌,規範長途車停放,切割突出人行道,一天之內就打通了洛陽路進入火車站前廣場區域的車道。
郭鵬主力記者呂柟文首席記者萬勍圖實習生朱夢瑩
“火車站區域的洛陽路口停了很多長途車,這裏原本可以多打通一條道路。”昨日,市民黃先生來電向記者反映,臨時停放在洛陽路靠火車站南側的江西長安客運公司客運車輛117輛,佔用了大量的道路資源,建議將車輛合理安排,火車站作爲發車點,等候的長途客運班線就近安排到徐坊客運站停放(目前是停放在二七南路北面輔道內),在火車站即停即走,以減少對交通的影響。
黃先生說,現在二七南路從北至南車輛無法進入火車站前廣場區域和站前路,只能掉頭或者順着洛陽路離去,這個交通組織是不完善的,原本停長途車的位置可以考慮用來通行。
洛陽路禁左拐進天佑路可減少擁堵
天佑路拓寬路口能緩解交通擁堵
“我是學道路交通的,道路要疏堵,最關鍵是在路口,路口只要稍微拓寬,就能加大車流通行效率。”市民陳先生表示,洛陽路由西向南右轉彎進入天佑路的路邊有花壇,這個花壇用處不是很大,完全可以去掉部分花壇來保障交通暢通。陳先生說,他在路上看到,這個方向因爲路窄,擁堵的時候大車轉彎很不容易,導致交通更堵,所以天佑路路口拓寬勢在必行。
港灣式公交站臺能爲洛陽路隧道減負
市民張先生說,由東向西從洛陽路隧道駛出,進入火車站區域就會擁堵,這和洛陽路的天佑路口公交站臺有很大關係,原本就只有兩股車道,在高峯時期應付巨大的車流量就夠不容易的,還有一股車道經常有公交車停下來上下客,“但是這個公交站臺又必須有,方便周圍的市民,所以產生了矛盾。”張先生說,該公交站臺是空置地,年初開始綠化,建議公交站臺向後延伸,建爲港灣式站臺。
打通二七南路北段至站前路道路
——市民建議——
打通二七南路北段至站前路道路
市民何女士說,她天天在洛陽路天佑路口看到交通比較擁堵,這是因爲人車沒有分流,屬混合型交通,交通壓力很大,建議在此處建立體交通,建設行人過街天橋或地下通道。
何女士建議取消洛陽路由東往西方向進入天佑路的左拐彎指示燈,所有從洛陽路由東向西行駛的機動車,如要進入站前路,全部走廣場南路,或者老福山立交橋繞行,這樣能減少洛陽路天佑路口的交通擁堵,改善洛陽路由東往西的車輛和天佑路從站前路往洛陽路走的車輛的通行情況。至少在高峯時期可以這麼做。
火車站附近交通洛陽路很關鍵
——記者調查——
火車站附近交通洛陽路很關鍵
昨日15時許,記者在洛陽路看到,火車站區域規劃了黃色網絡線–禁停區域,並且已經開通了一條通道從二七南路和洛陽路行駛由火車站前廣場通往站前路,交警在指揮車輛通行。
昨日17時許,記者看到,通過洛陽路隧道由東向西的車輛越來越多,在洛陽路隧道口就有一個站名“火車站西”公交站臺,每次公交車停靠,路上都只剩一股通行車道,立刻就讓交通變得更加擁堵了。
記者在天佑路看到,天佑路雙向四車道,而且車道相對狹窄,從洛陽路由西向南右轉彎和由東向南左轉彎進入天佑路的車都非常多,因爲道路狹窄,很多公交車右轉彎進入天佑路都非常不順暢,讓原本擁堵的交通變得更擁堵。路邊有兩個約5米長2米寬的花壇,導致人行道也非常狹窄。
市民不少好建議已經實施
——交警部門——
市民不少好建議已經實施
西湖交警大隊五中隊龔中隊長向記者介紹,很多市民的建議交警部門正在考慮,有些好的建議已經在實施了。洛陽路進入火車站前廣場的右轉彎通道目前暫時由長安長途客運車輛佔道停放,在長途客車暫時不能遷移的情況下,進一步規範長途客運車的停放秩序,允許長途客車單排停放,嘗試畫黃色網絡線,禁止所有車輛在網格線上停放,黃色的網絡線,既是禁停的標線,同時也是一個社會車輛的通道,保證社會車輛正常進入火車站。
昨日記者看到,黃色網絡線已經畫得差不多了,但是暴雨阻礙了施工繼續,據悉,路面幹後立刻會繼續完善。
對於洛陽路進入天佑路禁左的建議,14日省人大和省公安廳相關負責人都到了現場進行調研,日前交警部門也在高峯時期做了嘗試,還待進一步考證。
針對“火車站西”公交站臺改爲港灣式公交站臺和天佑路路口花壇拆除或減少部分的建議,交警部門認爲可以緩解交通擁堵,已經形成文字報告向相關部門申請。
此外記者看到,因爲洛陽路進入火車站前廣場的通道中,有的路面突出部位影響了車輛轉彎,昨日火車站管理處的工作人員在現場和沿線單位進行協商,準備對道路突出的人行道部位進行切割。火車站管理處的工作人員表示,現在路已經打通,保證路面暢通就更是刻不容緩,24小時內估計就能完成。
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