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本報訊(記者馬亞寧)無線城市裏的Wi-Fi上網幾乎隨時隨地,可地鐵輕軌卻一直是個盲區。昨天,記者從市無線電管理局舉行的新聞通氣會上獲悉,上海正對全市軌交路網的信號控制系統進行測試,全面評估其抗干擾能力,以及評價上海地鐵該不該接入統一的Wi-Fi無線網絡信號。這項測試有望在6月底前完成,並形成風險評估報告。深圳地鐵曾被“逼停”
去年11月深圳地鐵曾被“逼停”。經專家分析,最有可能的原因就是便攜式3G無線路由器發射的Wi-Fi信號,干擾了地鐵無線信號控制系統。一部小小的手機設爲個人熱點後,是否可能逼着飛馳的地鐵列車緊急剎車?市無管局副局長賈洪寶告訴記者,確實有這個可能。因爲高速精確運轉的軌道交通,全聽信號控制系統的“指揮棒”,控制中心才能及時掌握列車的位置、速度,發車間隔等,以保證行車安全。過去,控制信號通過有線方式傳輸;近年來,無線方案逐漸成爲主流。兩種技術中,無線更靈活,有利於縮小列車運行間隔,提高運能,卻存在受干擾的可能——一旦列車附近出現一個頻率近似的高功率無線電信號,就可能影響控制系統的通信質量。爲確保安全,列車不得不降速、甚至停車。
上海啓動安全測試
據悉,國內外地鐵的無線信號控制系統普遍工作在2.4G赫茲的頻段上。2.4G赫茲爲開放的無線電頻段,使用無需申請執照,因此被大量無線電設備包括手機Wi-Fi、藍牙、數字無繩電話等用作公用頻段。即使同頻設備發生互相干擾,也不會受到處罰。
目前,上海地鐵始終不允許各電信運營商在車廂和地鐵沿線佈置Wi-Fi基站,就是爲了防止可能的信號干擾。但隨着移動互聯網技術發展,目前幾乎人手一部的智能手機,只要打開“熱點”功能,馬上就能變成一臺臺Wi-Fi路由器。
受國家工信部委託,上海作爲牽頭單位聯合國內其他重量級的檢測、研究機構,正在對上海軌道交通無線信號進行測試,並對全國有代表性的地鐵線路進行同類測試。今年初,該項測試啓動,目標瞄準國內幾乎所有類型的軌交信號控制系統技術方案,涉及國內外一批控制系統供應商。目前,仿真分析、實驗室測試已基本完成,下一步將開展實車測試。市無管局副局長賈洪寶透露,迄今爲止,上海地鐵還從未出現過被Wi-Fi信號嚴重干擾的情況。
據介紹,軌交信號控制無線通信系統的測試和風險評估報告最終形成後,政府就能對地鐵信號系統的抗干擾能力有一個總體預判。通過完善的技術和管理機制,上海地鐵很可能在保證軌道交通信號安全和市民上網便利的“雙贏”前提下,在軌交線路內引入Wi-Fi公共服務。