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今年一季度,中國豪華車市場出現快速萎縮的狀況,相比去年一季度銷量增幅同比下降80%。業內人士分析,從今年年初起中國政府嚴抓公務用車使用等舉措,使得整體社會輿論和政府訴求對豪華車消費產生了很大的影響。
就目前而言,中國豪華車市場只是增幅放緩,而非真正意義上的負增長。豪車銷量快速萎縮,並不意味着“超編購車”、“超標購車”現象的消失,因爲在豪車和“雙18規定”(一般公務用車和執法執勤用車發動機排氣量不超過1.8升,價格不超過18萬元)之間,還有廣闊的中間地帶。正如國家行政學院公共行政教研室主任竹立家所言,“這幾年的公車改革幾乎沒有進展,一直在原地踏步。”也就是說,我們看到的“華麗”數據變化與制度性的規範、約束無關。問題樂觀的一面是,嚴抓公務用車使用和嚴控奢侈消費等舉措能夠起到當前的效果,佐證進一步的制度變革能夠大有成效的可能。而問題悲觀的一面是,如果制度性的規範與約束遲遲未能實質性推進,一旦自上而下系列舉措的強調稍有鬆懈,“華麗”的數據變化必然存在反彈的可能。豪車的銷售是這樣,高檔菸酒、公務招待等層面的情況也是這樣。公款吃喝、鋪張浪費現象在一些地方又有擡頭,就是最好的明證。湖北省統計局副局長葉青的話更爲直白:“即便公車採購國產化能夠全面推廣,不進行公車改革,也不能給削減‘三公消費’帶來實質性的作用。”據《北京青年報》