2030年前建成6條線路，對接成都中心城區和雙流機場

　　投資近百億，西南首批現代有軌電車線路將於今年6月在新津開建。規劃共涉及6條現代有軌電車，建成後將與地鐵1號線、3號線、8號線、14號線、15號線在雙流縣境內、雙流縣彭鎮、雙流國際機場等地接駁。

　　昨日上午，西南首條有軌電車線路——新津現代有軌電車示範線R1線項目工程舉行方案彙報，R1線將於6月開建，預計2014年底完工。2030年前，新津將建設6條有軌電車線路，總投資91.54億元。

　　據瞭解，6條線路建成後，除了對接成都中心城區和雙流機場，還將會把新津縣老城區、天府新區新津分區、物流園區、新津工業園區、成綿樂客運專線新津南站、縣域主要鎮鄉以及花舞人間、老君山、亞特蘭蒂斯等主要旅遊景區緊密聯繫起來。規劃

　　首條示範線全長22公里

　　新津縣交投公司總工程師楊妙介紹，“現代有軌電車具有線路適應性強、低碳環保、運量適中等優點，能很好解決交通難題。”

　　率先啓動的R1線，起於五津鎮龍王渡小區，沿新普路止於成綿樂新津南站，全長22.3公里，項目總投資21.5億元。項目負責人介紹：“計劃6月開建，明年年底就能完工。”

　　“共有6條線路，總里程達85.9公里。”楊妙介紹，目前新津現代有軌電車線路網已納入成都市域交通網絡規劃。

　　其中，R1線延伸線連接地鐵10號線延伸線；R3線延伸線沿成新蒲快速路，在雙流縣彭鎮與地鐵15號線接駁；R4線延伸線沿大件路，經雙流縣連接石羊場客運站，在雙流縣境內與地鐵3號線、8號線、14號線進行接駁；R5線延伸線沿規劃中的機場快速路，與雙流國際機場、地鐵14號線和3號線接駁；R6線延伸線沿大黃路，在雙流縣境與地鐵1號線接駁。

　　此外，記者還在新津現代有軌電車線網規劃圖中看到了遠期規劃的R7、R8、R9三條線路。R7線將連接華陽、永安、黃龍溪；R8線連接雙流、黃甲、公興；R9線在華陽與R6線接駁，通往成都石羊場公交站。優勢

　　時速比公交快造價比地鐵低

　　新築公司工程中心總經理呂強介紹，有軌電車的設計時速可以達到每小時80公里，但受城市環境等因素影響，比如紅綠燈路口，實際時速爲20公里左右，比平均時速15公里的公交車快。

　　而有軌電車線路的另一優勢是性價比高，“有軌電車線路具有建設成本優勢，修一公里只要1.5億。”呂強說。

　　同時，過去一度困擾有軌電車的“大辮子”問題也隨着科技進步得到解決。“GPS定位可精確到2釐米，系統控制受電弓自動升降完成供電。“呂強說，此外，示範線不用單獨修建專用站臺，可與公交車共用站臺，節省了建設成本。設計

　　設19個車站可裝300人

　　R1線作爲示範線，在一期工程中全線設置龍王渡站、中糧站等19個車站，平均站間距1.036km，最大站間距1.750km，最小站間距0.432km，平均1公里1個站。

　　在車輛選擇上，R1線選擇了低地板現代有軌電車。車輛採用模塊化設計，方便形成不同長度和運能。“三模塊有軌電車，長度20多米，可裝載300人左右。”呂強介紹，人性化是低地板有軌電車的特色之一，乘坐普通公交車時，乘客要上幾個臺階才能上車，低地板現代有軌電車的地板離地面只有20—30cm，乘客擡腳就可以方便上下車，考慮了老人、小孩、殘疾人的需求。華西都市報記者賴芳傑實習記者張路延