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東莞電視臺5月17日報道《東莞曬去年年票收入收5.58億還貸1億多》
2012年,東莞年票收入5.58億元,除掉支付銀行貸款利息和公路管養水利建設的費用外,償還貸款本金1億元。儘管2012年東莞汽車保有量上升,但年票收入較前年不升反降,由8.94億元下降到5.58億元,而償還貸款本金的數額也由2011年的5.36億元下降到1.06億元。
點評:東莞年票收入變少,這幾乎是必然之勢。
2011年,媒體曾經對東莞的幾場年票制官司進行了持續報道,並引發了各界對於年票制的法理性、收費方式的合理性、收費主體的合法性,進行了持續性討論與質疑。這其中的許多問題,在此後都不了了之,沒了下文。但這次輿論聚焦的一大成果是,迫使相關部門宣佈,取消此前車輛年審與年票掛鉤的不合法的做法。在此之後,由於年票繳費難以被強制,許多市民都選擇了不繳年票,也正因此,這兩年東莞年票收入銳減。
年票收入主要是用來公路建設還貸和公路日常保養,這兩項用途都是正當和合理的,且能夠獲得民衆理解的。之所以民衆選擇不繳年票,除了躲避某些費用的慣常心理之外,恐怕還在於,不少市民對於年票制的法理性仍舊存在質疑。
拋開年票收費方式的種種不合理不談,專就年票制本身,它假定了每輛車都要通過城市大型橋樑或某些道路,可事實上並不是每輛車都會通過,實行年票制後,主管部門未償還的建路貸款的債務,實際上被轉嫁到每一名消費者的身上。這是年票制最本初的不公平,如果民衆對此始終不能認可,年票收入減少之勢大概難以逆轉。