64.運回前的集中

　　民國三十四年(1945年)秋天，回南京整頓的政府部門幾乎可以正常運行了。存在大後方的文物也要把回北平提到議程上來了。可就在此時國內時局變動，平漢鐵路被解放軍佔領，已經無法運輸文物，文物只得改運南京。這次改運，也爲後來文物流亡做了一個鋪墊。

　　回南京的文物要在重慶集中，然後等着長江水漲能行大船，再由巴峽穿巫峽越長江三峽運回南京。文物在重慶的集結點，是重慶南岸海棠溪向家坡原貿易委員會的舊址，那裏有很多空閒的房子，故宮暫時從經濟部借來用作集中的庫房。最先運過來的文物是巴縣的80個鐵皮箱，負責人要留下來，接管接下來的接收、整理、收箱工作。文物運輸仍由新綏公司承擔，之後陸續有峨眉、樂山的文物運到。民國三十五年(1946年)5月巴縣的文物運送到，文物集中的工作開始密集地進行起來。

　　民國三十五年(1946年)6月17日，新綏公司派了一輛卡車到峨眉，裝了一車文物並同那志良先生一起查看一路的路況。新綏公司的卡車有限，這輛車也是從別人那裏僱來的。原本的運輸路線是經樂山、榮縣、內江，可是樂山到內江這一段路坑窪不平、泥濘不堪，沒法走車，車輛須繞行到成都再到重慶，而且新綏公司租車時有約定，回來的路上必須經過重慶。這一趟車於民國三十五年(1946年)6月18日開出，當天下午到達成都。

　　到達成都後那志良請示馬院長，院長同新綏公司、公路局方面的人共同商議，決定峨眉、樂山兩處的文物共走一條線路，樂山到內江的那段公路，由故宮出面借款，公路局出人整修。

　　抗戰中，新綏公司的卡車被徵用一空，現在一輛也提不出來了，可是故宮與新綏公司有合約。馬院長同四川公路局商談後，希望故宮和公路局各自派員進行一次沿途視察，大家盼着公司派過來的汽車，可左盼右盼卻不見一輛。直到重慶方面傳來消息，大家才知道新綏公司是一輛汽車都沒有了。當時想廢掉合約另尋其他公司，可當時的形勢再找一家也不容易。正巧當時川湘公路局接收了日軍的一批卡車，公路局把卡車租給司機，活兒由公路局給他們找，司機每個月還能照領工資，如果車子出現故障，大問題公路局出面，小問題司機自己解決，司機可以自由支配車子，這大大激發了他們的工作熱情。故宮沒辦法，只好也在川湘公路局租卡車，另一方面又沒破壞同新綏公司的合約，平白地做了一回好事。

　　從民國三十五年(1946年)7月中旬，直到9月12日，7286箱文物從峨眉運出去。樂山的文物有水道的阻撓，用汽車運輸不太方便，來的時候就是卸船後用木筏運的。現在往回運，還要走一段水路，停靠汽車的地方只有兩處，一處是樂山，一處是馬鞍山的政府倉庫。由於安谷鄉對着的河水水流很急，文物運過去再在樂山換上汽車行不通，只好運到岷江對面的馬鞍山政府糧庫，文物用木船運到那裏，通過浸在水裏的臺階運上岸，文物就存放在岸上的糧庫裏，等汽車一來直接運出去。

　　民國三十五年(1946年)9月25日，樂山的文物也開始搬家了。此時峨眉辦事處的文物已經運畢，人員都被分派到重慶和樂山兩處。也是此時成都有個書畫會展，原重慶辦事處的人員都去參加會展，文物在重慶的接收工作便由峨眉辦事處的人接管。故宮爲了運輸效率，又弄來了一批軍車，民國三十六年(1947年)3月6日，文物運輸完畢。