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①一位家長載着3個放學的孩子回家。
②一個交警正在給一個違章行駛的電動車駕駛者開罰單。
③中午時分,兩個青年女子騎電動車去用餐。
④下班回家。
文\記者黃庭輝
圖\記者于濤
中山到底有多少電動自行車,即使是主管部門恐怕也難以說清。在城區,它是送貨工人的必備,包裹和桶裝水通過他們送進千家萬戶;在鎮區,它是大多數打工者上下班出行和週末出遊的必需品。
今年3月份《中山市超標電動自行車過渡期管理辦法》的頒佈,又使電動車成爲焦點。《辦法》規定從明年4月1日起,中山的超標電動自行車一律不得再上路行駛;而從4月1日起電動車銷售點不能再銷售不合乎現有國標的車輛。
但從實際情況來看,這個辦法實施起來或多或少有些尷尬:大多數銷售點仍以庫存未清而繼續銷售,而按照現有標準制造的電動自行車並不受市場歡迎,很多人認爲合標準的自行車不夠快,不夠結實而且價格偏貴。
有電動自行車行業人士透露,新的電動自行車國標已經送審,即將在年內出爐,屆時新標準將比現有的國標有所放寬,如果按新標準,現在市面上售賣的電動自行車規格都符合該標準。