|
||||
車企擴網或影響盈利
上週,盛博研究公司發佈報告稱,中國市場汽車經銷商總數不斷增長,到去年已經超過兩萬家;隨着車企快速擴張經銷網絡,競爭有可能加劇,從而降低經銷商利潤。
利潤或受影響
盛博公司在報告中指出,海外車企在中國中西部地區擴大經銷網絡,並逐漸深入原先由中國自主品牌把持的中小城市。另一方面,自主品牌逐漸着眼於通過推出質量更上乘的產品吸引高收入買家。
例如通用汽車和豐田汽車原先重點在於中國東部沿海、華南和華北等收入較高地區,當前則開始向收入最低的區域拓展市場。
以盛博分析師指出:“利潤出現收縮不可避免。”隨着競爭加劇,規模較小的經銷商可能遭受嚴重衝擊。“對於某些較弱的品牌,當前其經銷商的銷量已經相對偏低,擴網導致競爭升級可能是一種災難性的趨勢。”
總數超過兩萬家
根據盛博此次發佈的報告,到2012年12月,中國總計擁有21,000家汽車經銷店,成爲全球規模最大的汽車經銷網絡。相形之下,美國擁有17,500家,而德國擁有12,900家。作爲參照,優賽思公司今年3月發佈的數據顯示,到2012年12月31日中國總計擁有21,139家汽車特許經營店,2011年前25位經銷集團銷量佔據整個市場的14%份額。
盛博在報告中表示,吉利和比亞迪在各車企中擁有規模最大的經銷網絡,經銷店分別達到975家和730家,超過了大衆汽車在華兩家合資企業中的任意一家,或者現代汽車在華經銷店數量。
自主品牌經銷店和合資企業經銷店相比,單店年銷量明顯較低,例如奇瑞每家經銷店每年銷售642輛汽車,遠低於業內901輛的平均水平。
一汽大衆經銷店單店年銷量高達2,082輛,上海大衆也達到了1,509輛。