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鳳凰山隧道修建後將大大縮短增城到廣州市區時間。劉力勤攝
南方日報訊(記者/晏磊)廣州市區和增城中心區的連接將進一步提速。鳳凰山隧道項目昨日起在市環保局網站進行環評審批前公示,這一穿越鳳凰山森林公園的項目有望今年10月動工,3年後建成。屆時,廣州市區與增城之間的車程將縮短至半個小時之內,相比以往可節省20分鐘。
連通廣惠高速和華南快速
據悉,目前,增城地區與廣州中心城區聯通的高速公路主要有兩條,其中廣河高速廣州端直連廣州的城市快速路華南快速,但在增城境內路線主要在其北部山區穿過,距其主要發展區域較遠。廣惠高速雖然距主要發展區域較近,但其並未接入廣州中心城區道路網,無法在增城中心區和廣州中心城區間發揮快捷通道的作用。
就廣惠高速公路而言,它雖然是珠江三角洲地區東部高速公路網絡的幹線公路,也是廣州市與廣東東部城市連接的骨幹公路。但目前廣惠高速公路車流必須通過蘿崗互通在北二環高速公路上繞行至長平互通或火村互通進出廣州市區,路網布局不盡合理,因此需要根據車流方向,將廣惠高速公路向西延伸,對廣惠高速公路進出廣州市區交通車流進行合理組織。
鳳凰山隧道的修建將在廣州市區與廣惠高速公路之間形成車流快速集散幹道,使廣惠高速直接連通到華南快速,是廣惠高速公路的必要補充,也是廣州市中心城區一條重要的出口道路。
14公里投資超31億
鳳凰山隧道位於廣州市東部,連接廣河高速和廣惠高速,推薦方案全長14.17公里。環評材料顯示,項目的建設期擬於2013年10月至2016年10月,施工工期爲36個月。總投資約31.85億元人民幣,其中環保投資爲11617.1萬元。
路線起點廣河高速春崗互通,工程起點接春崗互通E、F匝道加(減)速車道終(起)點,道路工程起點爲廣河高速K0+830(廣河K1+730),路線向東與廣河共線,加寬廣河高速爲10車道高速公路斷面至魚坦沙互通後與廣河高速分離,於K2+560設隧道穿鳳凰山後,於K5+577上跨天鹿南路(預留立交,本項目不實施),於K7+290設隧道穿牛鼻山後,沿山谷佈線,至黃麻村後轉向西南,於K10+900上跨廣汕公路,於K11+130設隧道穿越斜山,經蘿崗鎮水西村後跨水西路及北二環高速公路,終於廣惠高速公路蘿崗互通D匝道。
隧道全長14.17公里。主要控制點:春崗互通、鳳凰山隧道、天鹿南路、牛鼻山隧道、廣汕公路、斜山隧道、蘿崗互通。項目按六車道高速公路標準建設(廣河共線段採用原廣河六車道路基斷面擴寬爲十車道),設計速度100公里/小時。
途經蘿崗保障房
值得關注的是,鳳凰山隧道的修建將對沿線多個環境敏感點造成影響。其中,規劃的蘿崗區水西村保障性住房項目位於鳳凰山隧道工程K12+100~K12+500的南側,蘿崗區保障性住房項目規劃的住宅樓高31~34層,保障性住房北部爲小學和中學。因此,保障性住房用地範圍內與本項目最近的敏感建築爲中學(規劃5層樓高),中學南面爲保障性住房的住宅樓。環評要求,在保障房路段安裝全封閉聲屏障。