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鄒景初文/攝
隨着經濟社會的發展,嘉興已進入了汽車時代。據嘉興市車管所數據,僅2013年第一季度嘉興汽車上牌量21699臺。現嘉興市本級擁有超過20萬輛的中小型車,而且數量還在不斷上升,由此帶來的交通擁堵狀況日益加劇。不僅如此,面對市區1萬多個露天停車位,停車難問題也不斷顯現。日前,本刊從嘉興市交警部門瞭解到,爲了治理城市擁堵,今年市區將着手減少10%影響主幹道通行的停車位,這使得本身就“一位難求”的市區停車位雪上加霜,車輛和車位的矛盾日益顯現。
嘉興市城管部門提供的數據顯示,嘉興市區建國路、凱旋路、中山路三條幹道,今年一季度分別查處違法停車1681起、967起和796起,位列市區所有道路前三。另外,少年路、火車站廣場分別名列四、五位,分別是626起和528起。同時,從嘉興市交警部門瞭解到,2013年1月至5月15日期間,在嘉興市區共查處6406起違法停車。
對此,嘉興市通過多方面着手,增車位、治擁堵、革新收費系統、建立誘導系統,努力破解停車難問題。
增車位治擁堵優化路網
據瞭解,今年嘉興市區將新增10261個專用停車位,分佈於15個地塊開發建設項目(經投商務大廈、龍躍大廈、金都·夏宮等),23處路面停車泊位(禾興北路青少年宮門口東側、紡工路與中環南路交叉口西北角、雲東路兩側等),4個臨時停車場(禾興路原科協地塊臨時停車場、清風閣南臨時停車場、城北路蘭海臨時停車場、磚橋街臨時停車場),以及2個立體停車場(塔弄52號場地、環城北路輔成小學圍牆邊)。
同時,爲了進一步優化路網結構,保障城市交通暢通有序運轉。今年嘉興將開展市區快速路建設的前期研究工作,並重點完成中環路準快速化的改造。
據相關部門介紹,今年各實施主體將新建或改建59條道路,打通6條斷頭路。這6條斷頭路分別爲昌鳴路跨長纖塘大橋、永政路南段(城東路——周安路段)、長水路(紡工路——三環東路)、廣穹路東延(越秀路——第一醫院)、袁家匯(東方路——規劃道路),以及由拳路(南江路——雲東路)。
目前,嘉興對道路擁堵點和道路交叉口的改造工程已在穩步推進,今年將進行環城路、越秀路、中山路、勤儉路等重點擁堵點的治理,實施改造9個道路交叉口,分別是中環東路與南溪路交叉口、中環東路與凌公塘路交叉口、中環東路與中環南路交叉口、中環南路與城南路交叉口、中環西路與洪興路交叉口、洪興路與友誼路交叉口、中環西路與文昌路交叉口、東昇路與城東路交叉口以及城北路與環城西路交叉口。
在慢行通道建設方面,今年將大力推進市區生態綠道網建設。下一步,嘉興還將啓動市區主要商業街區人行過街設施建設,進一步改善現有城市步行通道交通環境。
差別化收費提高車位流轉率
自4月起,嘉興市城管執法局對市區內環城北路、建國路嘉興銀行、洪波路等三個收費點實施使用POS機計時收費的試點作業。
據介紹,這個收費標準從不收費到收幾十元不等,停車時間是直接影響停車價格。
據建國路一位收費人員介紹,他最多的一次收到停車費31元。差別化收費對提高車位流轉率確實起到了促進作用;我們看到在位於月河街的普通停車場已經擠滿了車,可與之一街之隔的差別化停車場,仍有不少空餘的車位。
嘉興市城管執法局機動大隊沈昉副大隊長說,目前實施差別化收費的車位很有限,主要是爲了提高車輛的流轉率方便來鬧市區辦事的人。
“對於那些確實有需要停很久的市民也不用太擔心,市本級有1萬多個停車位,其中只有1000多個車位實施收費,實施差別化收費的車位就更少了。同時不包括單位自行管理的以及地下車位。”
車位誘導和停車誘導齊上手
爲了解決車主在市區“停”“堵”兩難,嘉興市今年將分別建設停車誘導系統和行車誘導系統。
那什麼是停車誘導服務系統?簡單的說,就是通過特殊設備,實時採集泊位數據,爲司機提供各個停車場的有效泊位信息。做到在來的路上,通過互聯網就能知道哪裏還有空車位,從而極大的幫助市民有的放矢的規劃行車路線,規避不必要的繞行,緩解交通擁堵。
據瞭解,嘉興市區的停車誘導系統將採取“POS機+地感設備”的管理模式。這是參照杭州和桐廬兩地的管理經驗最後擬定的管理模式,這在全國都是不多見的。
同時,最近有不少車主在路過中山路與明月路交叉路口時,發現在那裏多了一塊極具科技感的顯示屏。這就是禾城正在打造的“行車誘導系統”的一部分,預計到今年底,將有9塊此類顯示屏同步啓動,構成一個比較完整的禾城“行車誘導系統”。
根據交警部門介紹,這類顯示屏將主要被設置在主幹道的分流點上,或者是一些比較擁堵的路段點和大型活動場所的上游路段。譬如,明月路段的這塊顯示屏上同時顯示着中山東路、吉水路、洪波路的最新交通擁堵情況,進而幫助駕駛員提前瞭解道路交通信息,避開擁堵路段,提升各路段的通行質量。