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5月1日,新《機動車強制報廢標準規定》開始實施,其中嚴格的尾氣排放標準檢測備受關注。業內人士表示,二手車市場作爲汽車的二級市場,新規實施,在增加年審難度的同時,縮短車主的換車週期,也讓原本受外部經濟環境影響而供過於求的二手車市場雪上加霜,未來江門二手車價格將逐漸走下坡路,行業面臨重新洗牌。
●南方日報見習記者黃文波實習生黃麗樺
現狀
二手車市場供大於求
據瞭解,江門二手車市場主要集中在環市一路及迎賓大道西的迎賓車城。位於環市一路的中興二手車行是江門市較大型的二手車行,待售二手車達70部以上,以合資車居多,種類齊全,涉及豐田、本田、日產等多個品牌。據導購人員介紹,銷售車輛以車齡6年—10年居多。
迎賓車城作爲江門市區大型集中化的二手車賣場,內駐二手車行近20個,不過現場顧客寥寥無幾。記者從車輛汽車擋風玻璃上張貼的介紹得知,二手車較之新車,平均每年折價超過1萬元,如一部2012年5月出售的豐田凱美瑞,行駛1.5萬公里,目前售價21.3萬元,較之新車減少3萬元;一部2007年的日產頂配軒逸,售價9.3萬元,較之新車便宜6萬元。
對於汽車報廢新規的實施,車主表示購買二手車將更加謹慎。“現在年審更加嚴格,那些車齡超過8年的車幾乎通不過檢測線,我傾向於選擇3年車齡的小車。”前來迎賓車城看車的市民顧先生說,他看中一部2011年入戶的本田鋒範手波轎車,因已通過年審,售價8萬多元,比較划算。
據業內人士介紹,近兩年由於整體經濟環境不景氣,加之更換新車的車主多,買二手車的少,二手車市場呈現供過於求的狀況。隨着近兩年新車發佈增加,價格逐漸下調,同車型相隔兩年價格相差幾萬元。
“10萬元內的新車,幾乎平均每年就降價起碼5000元,而幾年前的奧德賽售價接近30萬元,現在24萬元就能買到新車,平均每年降價1萬元。”仁和二手汽車信息中心評估師羅向光說”。
對此,車城二手車負責人謝新水錶示贊同,他補充道,這兩年的經濟低迷,也對二手車市場帶來一定影響。“有好幾個開廠的朋友都說近年生意難做,加上今年股票漲跌不穩定,他們都不敢隨便下手。”
而誠信二手車行國家認證評估師鍾海英則表示,“原本一些好品牌車能賣去廣州,現在廣州又開始限牌,汽車流通出現阻礙,對生意也有影響。”
舉措
車行降價明哲保身
“新規定出臺最直接的影響是舊車更加不值錢,這對二手車市場打擊很大。”謝新水錶示,由於新規定對於尾氣環保方面的檢測標準很多,導致“高齡車”賣不出好價錢,甚至賣不出去。“以現在的檢測標準,有些6年車都過不了,10年以上的汽車就更加艱難。”謝新水說。
鍾海英說,去年5月,誠信車行二手車成交量達40餘臺,今年5月僅成交10餘臺;存貨方面,去年全年僅有30多臺,今年至今已達到80臺。“供求不對等,有時不得不降低車價出售,上月我們30萬元入貨一部豐田霸道,鑑於市場情況,最終以27.8萬元成交,目前整個二手車行業生意一直處於虧本狀態。”
二手車市場冷淡,加之新規實施更是雪上加霜,在此背景下二手車行將如何度過難關?對此他們表示,將控制高齡車的進購,今年主力以去庫存爲主,不排除通過讓利降價等優惠方式吸引顧客購買。
“如果情況繼續下去,我就要轉行了。”有二手車行負責人稱,新規對小型二手車行的打擊是致命的,雖然大車行抗風險能力強,不可避免也會導致元氣大傷。“新的規定出來會有一個寒冬期,目前暫時沒有應對措施,主要以銷貨爲主,希望國慶、春節等大節日客流量增加,屆時將會採取一些降價讓利等措施惠及車主。”鍾海英說,按照目前行情,未來二手車價格逐漸下降已成必然,二手車市場面臨行業洗牌,希望明年整體經濟環境有所好轉。
相關
3個檢驗週期不過關
強制報廢
按照新的《機動車強制報廢標準規定》,非營運的小、微型客車和大型轎車,將不再有15年的年限,改爲按里程報廢。其中,小、微型非營運載客汽車在行駛里程達到60萬千米後,將實行引導報廢。
在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內沒有檢驗合格的車輛應當強制報廢。相關人士表示,雖然新規取消了私家車的報廢年限,但提出了機動車年檢、尾氣檢測不合格等強制報廢的規定。對車輛年審的標準提高了,特別是綠標的實施,對汽車的尾氣排放標準要求更高。