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距離駱崗與新橋的“一夜轉場”,不過區區5天時間,那麼近在眼前的“交接班”到底需要攻克哪些難關?本報記者結合各地機場轉場的案例,替你一一梳理。
兩場運行
老機場和新機場,從根本上說是兩個獨立的機場。轉場意味着老機場關閉,新機場開放,而轉場前後,兩個機場都需要能正常獨立運轉。行話說,就是所謂的“兩場運行”。據介紹,機場轉場當天不是像字面意義上的機場“整體搬家”,而是轉場當天最後一班飛機降落後,老機場所有有關部門、運營單位、沒有載運客貨的飛機全部開赴新橋機場,然後在第二天第一個航班到來之前,實現所有人員、設備到位。
設備故障
新香港國際機場1998年7月6日正式啓用。在首日的混亂之後,香港空運貨站公司在長達一個月時間裏,一直無法恢復正常運作,接踵而來的則是客運大樓的電腦出現故障,航班資料無法顯示,一系列始料不及的問題陸續出現。
跑錯地方
上海虹橋機場轉場時,乘飛機的旅客也曾經受了一番交通、流程等環節的考驗,雖然機場、航空公司事先均已做了大量宣傳,但由於航空公司將機票標錯,以及旅客事先“功課”沒做足等原因,新機場啓用當天就有3000多旅客跑錯航站樓。
本報記者邱青青徐穎奇