王溦攝J218

　　昨天下午，本市召開出租車調價聽證會，25位聽證代表中，23位同意上調租價，13人同意將起步價由10元調整至13元，計程標準由2元每公里調整爲2.3元每公里，另外8人同意上調至2.6元每公里。市發改委副主任劉印春表示，將把聽證結果上報市委市政府，供市政府決策參考。

　　1位消費者代表不贊同調價

　　昨天下午2時30分，本市出租車調價聽證會在新大都飯店舉行。這也是本市在最近幾年時間內舉行的第四次價格聽證會。本次聽證會原定25名聽證人蔘加，除1人因事缺席提供書面意見外，其餘10名消費者、2名人大代表、3名政協委員、1位社會組織代表、3位政府部門人員、3位出租車司機、2位出租車公司負責人均參加聽證會。通過電話報名產生的前10位市民參與了聽證會旁聽。

　　北京市此前向社會公佈了2個聽證會討論方案。2個方案的起步價均上調爲每3公里13元，不同點主要在於每公里的計程價格，方案一是上調到每公里2.3元，方案二是上調到每公里2.6元。

　　在同意調整的23位裏面，有13位同意方案一，其中3位對方案提出修改意見，有8位贊同方案二。同時，還有2位提出新的方案。另外兩人，有1位部分同意方案，有1位消費者代表不贊同調整。

　　3名司機代表同意漲至2.6元

　　在本次25名聽證會代表中有3名是出租司機，均明確同意方案二，漲至每公里2.6元。

　　北汽出租車司機劉韶山說：“我同意方案二，2.6元/公里的方案，以及完善燃油附加費動態調整機制方案，也贊成綜合配套措施的實施。我認爲這個方案是在認真調研的基礎上，充分考慮和兼顧了司機、乘客的利益後製定的。比如高峯期間低速等候費調整爲5分鐘加收2公里租價，這一調整在經濟上給予了駕駛員合理的補償，提高了出租車的積極性，又消除了高峯過後沒活兒拉的擔心，既讓乘客有了理性的選擇，分散了客流，又保證了乘客的剛性需求。”

　　北方出租汽車有限公司出租司機王建生認爲，早晚高峯時段低峯等候每5公里加收2公里租費，這樣既增加了職業出租司機在擁堵時間的收入，同時也提高了司機在擁堵時間的積極性，同時也會讓客人在這個時間段根據自身的條件和道路交通的狀況進行理性的選擇。

　　本報記者賈中山J159

　　乘客

　　目前乘客次均支出

　　約25.6元

　　根據2012年計價器數據統計，乘客乘坐距離在3公里以內的佔27.6%，3公里以上的佔72.4%。綜合測算，乘客次均乘坐距離約爲8公里；次均支出約25.6元。

　　3公里10元

　　將調爲13元

　　1.基本租價。基價標準由3公里10元調整爲13元；燃油附加費由3公里以上運次加收3元調整爲全部運次加收1元。計程價格標準由每公里2元調整爲2.3元。

　　2.調整早7點至9點和晚5點至7點兩個高峯期間的低速等候費。由每5分鐘加收1公里租價調整爲每5分鐘加收2公里租價，其他時段仍按現行標準執行。

　　3.預約叫車服務費。由每次3元調整爲提前4小時以上預約每次8元，4小時以內預約每次5元。

　　4.其他結構性租價政策保持不變。

　　按2.3元方案

　　次均增支3.3元

　　對駕駛員的影響。租價調整收益全部歸駕駛員所有。按照2.3元方案，單車每公里載客收入由3.2元提高到3.61元，增加0.41元，駕駛員淨運營收入佔總運營收入比例由22%提高到31%。初步測算，2.3元方案駕駛員平均月收入提高1400元。

　　對乘客的影響。按照當前平均運距測算，2.3元方案乘客每運次平均增支約3.3元。

　　對企業的影響。企業不參與本次調價收益分配，調價後計價器調整費用由企業負擔。同時，嚴格控制企業承包金標準，禁止企業藉機提高。

　　司機

　　目前月入16300元

　　支出12718.72元

　　出租汽車駕駛員的單車支出總額爲12718.72元/車/月。其中，承包費(車份兒)是6201.47，約佔駕駛員總支出的48.76%。燃料費5821.94元，約佔駕駛員總支出45.77%，這兩項合併約佔駕駛員總支出的94%。其他的支出包括維修、保養、清洗等費用約佔駕駛員總支出的6%。據市發改委披露，2012年出租車單車月均運營收入16300元。

　　發改委：企業單車承包金6172元

　　本市現有出租車企業252家，出租車個體工商戶1157戶，營運車輛66646輛，駕駛員近10萬人，年客運量約7億人次，佔交通出行結構的6.6%。

　　根據計價器數據和市發改委成本調查隊成本監審情況，2012年出租車單車載客里程收入中，企業承包金收入6172元，佔38%，其中，企業成本費用爲5280元，約佔33%；企業繳納稅金355元，約佔2%；企業利潤537元，約佔3%；按照企業收入計算，利潤率爲8.7%。駕駛員燃油消耗和車輛日常維修保養、清洗、車檢等費用約佔40%；出租車駕駛員淨運營收入約佔22%。此外，政府給予出租車燃油補貼每車每月905元。

　　發改委：企業單車成本5279.85元

　　市發改委成本調查隊對本市出租汽車經營成本進行了監審，單車5279.85元。主要包括：

　　一是“主營業務成本”。包括人工成本、車輛相關費用、租賃費等，共計3984.80元/車/月。其中：“人工成本”1901.85元/車/月。主要包括支付給駕駛員的“直接人工工資”，每車每月平均是796元；職工福利費、工會經費、職工教育經費等；“五險一金”和“補充保險”；勞保用品、工裝費，國企爲老職工報銷的供暖費等；部分企業發放防暑降溫費等。

　　“車輛相關費用”2078.08元/車/月。主要包括：車輛折舊費；燃油補貼，平均629.44元/車/月；車輛保險、年檢、驗車、計價器檢驗、GPS通訊的相關費用以及車船使用稅；車輛燃料費；車輛維修保養費。

　　“租賃費”主要是指企業租用的停車場產生的費用。

　　二是“期間費用”。包括“管理費用”和“財務費用”，共計1295.05元/車/月。“管理費用”一共是1249.63元/車/月。“財務費用”平均每車每月爲45.42元。高峽製表H143

　　現場

　　漲價是否一定要

　　讓乘客來買單？

　　消費者代表吳婷發言：大家好，我是來自騰訊網的吳婷。我今天也是帶了很多騰訊微博網友的意見和看法來的，可以肯定的一點是大家對提高出租車司機的待遇沒有任何異議。但是網友們普遍有這樣一些問題，就是出租車漲價是否一定要讓乘客來買單？他們認爲這是不是又一次與民爭利？他們還認爲目前出租車行業存在壟斷經營以及份兒錢偏高的一些現象。

　　此外，認爲漲價並非是解決打車難的有效途徑。另外網友還說份兒錢的收入對於企業來說能否公開？還有一些看法認爲漲價是否會帶來空駛？反而會減少司機的收入。

　　我也發現，在方案中規定了漲價這部分是不允許出租車企業以任何理由漲份兒錢，可是在我打車的過程中，我這兩天比較注意跟司機師傅聊天，他們說他們已經漲了。今天有一個司機跟我說，他們在(去年)9月份的時候已經上漲了一千元的份兒錢，希望能給大家一個解釋。

　　最後我想以大公報、大公網在騰訊微博的一段發言來表達一下。它是這麼說的，說大部分專家認爲漲價不能解決的哥收入，的哥收入低、市民打車難的問題，不對出租車行業管理體制動手術，政府調價初衷定會落空。

　　現在如果讓我以一個消費者的名義在方案一和方案二中做選擇的話，我覺得壓力挺大的，我想說的是，在這個問題上能否出租車公司和政府多承擔一些，而不是一定要消費者來買單。這是我的看法。

　　釋疑

　　車份兒數據差異

　　因調查樣本不同

　　市發改委有關負責人對有關車份兒(承包費)和企業單車收入的數據差異進行了解釋。企業單車收入每輛車每個月是6172元，駕駛員承包費是6201.47元，這兩個數據實際上有了一些出入，這主要是因爲樣本的不同而產生的。企業數據是全市25家企業16918輛車，這些企業成本審覈確認以後收入數據是6172元。在成本調查隊的駕駛員支出的承包費數據中，這部分是12家企業350輛車476名駕駛員填報出來的數據。J159