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以往,從杭州錢江新城去下沙,通常都走杭海路,再轉艮山東路。不過常跑這條路的人都知道:這一路,路況差、灰塵大,堵得很。
不過從5月28日開始,情況將發生變化——之江東路錢江新城段(彭埠大橋—九堡大橋)通車,去下沙的市民們可以走一走這條一路美景的沿江大道了。
從錢江新城到下沙大轉盤這裏,20分鐘就能搞定。而且,因爲這條路的綠化帶總面積很大,因此被許多市民稱爲杭州最綠的一條路。
全線貫通還得再等等
預計等到明年底
之江東路?聽起來是不是有些陌生。
其實,這裏說的之江東路,最早的名字叫“沿江大道”,以錢江新城的錢潮路爲界,往西就是之江路,往東走一直到下沙一號路,現在都被稱之爲“之江東路”,全長約12.2公里。其實之江東路東面的下沙段,早幾年就已建成。
去年底,錢江新城錢潮路至塘工局路段(含運河之江隧道,約1.9公里)也建成通車,讓不少市民避開了一段擁堵的杭海路,小嚐了一回甜頭。這回,繼續往東延伸,打通彭埠大橋至九堡大橋東湖路這段長約6.3公里的道路。
這段之江東路一通,作用可不小——不但杭海路的車子會得到有效地分流,而且,火車東站樞紐開通和秋石三期高架施工等所帶來的交通壓力都將有所緩解。另外,接下來,規劃的錢江東路可能會施工,杭海路也會局部封道,今後這一帶的交通,就靠之江東路來頂大梁了。
不過,之江東路還不算全線貫通,就差一口氣——車子開到九堡大橋橋底就斷頭了,原因是運河二通道橋正在施工。預計,這座橋要到2014年年底才能建成。所以,現在從之江東路到下沙,到了九堡大橋這裏,還是得從東湖路繞到下沙路上去。
一路上幾乎被綠色覆蓋
路面沒有一個窨井蓋
昨天下午我們特地坐車去這條新路上走了走,有三個感覺最明顯——省時間,路面暢,景觀美。
下午3點50分左右,我們從運河之江隧道的入口處進入並開始計時,按照規定時速50公里/小時的速度往前走,開到九堡大橋,差不多15分鐘左右,再走到下沙的轉盤處,20分鐘左右。
“以前走杭海路早晚高峯,40分鐘是起碼的,因爲路窄,經常出車禍,一堵就是大半天,而且工程車多,灰塵很大。”錢江新城管委會的工作人員說,之江東路和杭海路比,差別太大了。”
走在這條新路上,最大的感受就是美。作爲景觀道路,之江東路南北兩側各規劃了寬約30米的綠化帶,新城段(錢潮路—東湖路)綠化總面積達到33.2萬平方米,算起來比一個杭州花圃(面積約28公頃左右)還要略大。這條路,幾乎都被綠色覆蓋——植被相當豐富,靠江邊的有銀杏,行道樹則多爲香樟和黃山欒樹,此外還有櫻花、海棠、石楠樹、紅葉等。
此外,之江東路的路面還延承了錢江新城道路設計的特色——沒有一個窨井蓋,“所有的管線,全部藏到綠化帶、人行道等地方去了。”
之江東路,還有一個亮點,就是沿路有三個市民公園,其中的兩個和之江路下穿城市陽臺有異曲同工之妙:道路下穿,頂上覆蓋公園,既有過街地道的功能,又能爲市民提供休憩場所。
由西往東,最先經過的兩個,都是下穿式的。五堡渡口廣場,是杭州最早擺渡的地方。公園裏的擺渡古道遺址,大概6月底就能見到了。
六堡的休閒廣場,今後會是賞櫻的好去處。
最東面的觀潮廣場,則是三個公園之中最大的。
作爲景觀道路,之江東路南北兩側各規劃了寬約30米的綠化帶,新城段(錢潮路—東湖路)綠化總面積達到33.2萬平方米。