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5月24日,二環路快速公交駕駛員正在訓練如何安全準確進站臺。
5月31日,成都二環路快速公交即將對外試運營,本週238名公交車司機正在二環路上試跑,以熟悉車輛與線路。昨日,駕駛員們在公交技術安全員的指導下逐一進行了試駕與現場操作。快速公交需靠左進站,車門與安全門對齊,與站臺距離不超過20釐米,這些細節對公交師傅們都是必須要通過的考驗。
進站要求高遵守兩個“20釐米”
昨日早上11點,劉元軍駕駛着K1線路的快速公交車,停進了桃蹊路口站。他以前是81路的駕駛員,而和他同一輛車訓練的黃奧林,以前開的是2路公交車。車剛停下,公交技術安全員葛學峯就上了車,準備監督和指導他們駕駛。
“主要是練習公交車怎麼進站。”劉元軍說,常規公交車都是靠右進站,而快速公交則是靠左進站,剛開始他們很不習慣。而且快速公交的進站要求比常規公交高很多,公交車車門必須對準公交站臺上的安全門,誤差不得超過20釐米。如果超過,車門與站臺邊的紅外線無法對接,司機即使按下按鈕也打不開車門。
另外,車輛距離站臺的寬度也要保持在20釐米之內,不能超過成人一隻腳的距離。劉元軍一開始怕反光鏡會碰到站臺上,後來真正上手了,才發現“沒有看起來那麼危險”。
從5月20日到昨天,快速公交車的238名司機全部在具備通行能力的二環路上試跑,每人每天的行駛里程在200公里左右。
公交不超車看準對應線停車
隨後,黃奧林駕駛着車輛出站,向三友路口站駛去。進入三友路口站之前是一段下坡路,站在駕駛臺旁邊的葛學峯提醒他:“剎車,注意速度。”在幾個點剎後,車速被控制在10公里/小時進站。二環路高架橋的快速公交,最高處在成溫路立交橋,最低處在人民南路要駛到地面上,起伏達30米。
進站時,葛學峯介紹,“公交只能在公交專用道上行駛,後車不能超越前車,因此每側站臺設置了兩個停車位。”公交車道在站臺處畫上了白色的引導線,司機將方向盤正中對準引導線,即可保持與站臺的寬度。另外,每個站臺還有對應線指導司機停車,保證車門與安全門對齊。
“再過一點,好,停!”“注意保持速度。”從桃蹊路口站到少陵路口站,黃奧林最終通過了試駕考驗。葛學峯隨後又登上了下一輛公交車,“我必須觀察並對所有駕駛員的操作做測評。”華西都市報記者王浩野攝影張磊相關鏈接服務二環周邊區域新開8條支線公交
5月27日-30日,二環路快速公交試運行前,成都公交集團將陸續新開8條支線,調整1條公交線路。在新支線運行的是7米長的木製小公交車,循環運行,主要服務於二環路周邊區域,每天的運營時間爲7:00-20:00。
5月27日新開179、202、251路3條公交線路,同時調整163路公交車線路走向。
179路起止點爲錦繡東方小區站,線路走向東秀二路、二環路東三段、東秀一路、跳蹬河北路、東秀二路;202路起止點郭家橋站,線路走向郭家橋北街、郭家橋正街、文化路、郭家橋西街、二環路南一段、科華北路、科華街;251路起止點石人南路站,線路走向石人南路、羅家碾街、二環路西二段、清溪東路、磨底河沿街、石人東路、文華路、銀杏路、百壽路、大慶路、清江東路。
163路清波社區站至府南新區站行駛路線及站點不變,調整經二環路西二段、撫琴西路後回原線路行駛。往返一致。
此外,5月28日將新開243、252、256路3條公交線路。5月30日將新開253、255路兩條公交線路。253路起止點雙橋子南站,線路走向雙橋子南站、通匯街、匯源北路、匯源南路、匯泉南路、二環路東四段;255路起止點高升橋南街北站,線路走向高升橋南街、高升橋北街、高升橋東路、肖家河北街、肖家河街、肖家河沿街、高升橋東路、二環路南四段、高升橋路。華西都市報記者王浩野