本報記者李秀薇

　　地鐵1號線、2號線作爲我市重點城市基礎設施工程項目，是解決出行堵塞、構建立體化交通體系的重要組成部分，工程進展始終是廣大市民關心的熱點話題。23日，長春民生直播間邀請市地鐵有限責任公司總經理姚洪偉、市地鐵有限責任公司副總經理董曉冬，爲廣大市民詳細介紹地鐵1號線、2號線工程進展情況。

　　工程進展：地鐵1號線已建成1/4

　　姚洪偉說，現在地鐵1號線已全面開工，人民大街站、北京大街站、人民廣場站、解放大路站、自由大路站、南湖大路站、繁榮路站和衛星廣場站、市政府站都已開始施工。目前已大約完成工程進度的四分之一。

　　“在建的地鐵1號線現有4000餘名工人在地下施工，工人們白天挖出來的土都堆放在遼寧大街各種施工豎井，20時以後至次日6時往城外運輸。目前，工人們每日大約能挖出5000多立方米的土，大約能裝400多輛車。”姚洪偉說。

　　地鐵票價：大致分2元、3元、4元三種價位

　　據姚洪偉介紹，地鐵1號線沿着人民大街佈置，全長18.5公里，全程設15個車站，大致沿線爲北面起北三環—沿着北人民大街至長春站—人民廣場—衛星廣場—市政府—高速公路南出口。這段長度中分佈有4個大型換乘站。

　　“地鐵1號線、2號線按照設計要求分兩期配車。初期車隔在5分鐘左右，遠期車隔可達到1分半左右。1號線從始發站到終點站全程約行駛40分鐘。”姚洪偉說，地鐵票價準備參照輕軌3號線、4號線的票價來制訂,即2元、3元、4元三種價位。

　　細節設計：站臺與鐵軌間加設“安全門”

　　姚洪偉表示，地鐵列車定員是1460人，運行初期日均客流量預計在20萬人次，近期是70餘萬人次，遠期將達到100萬人次。有市民問，等、乘地鐵是否安全？對此，姚洪偉解釋說：“我市的地鐵在設計之初首先考慮到安全問題，首先是在地鐵車站裏設置屏蔽門，即安全門。這道門在地鐵車沒來時是關閉的，地鐵車到達後，車廂門與這個安全門對應後纔會打開，這樣保證了乘客等車安全。同時，我們還在地鐵站內安裝了安全監測系統，便於工作人員及時發現異常情況。還設置了旅客嚮導系統、消防系統、人防系統、自動防災報警系統等，全面保證地鐵使用安全。”

　　遠期規劃：地鐵5號線、6號線、7號線2017年後開建

　　姚洪偉介紹說，長春市遠期規劃在市區約440平方公里的範圍內建設7條快速軌道交通線路，線路總長256公里，其中包括5條地鐵和兩條輕軌。目前，我市正在建設地鐵1號線、2號線，未來還有地鐵5號線、6號線、7號線。姚洪偉說，我市把軌道交通建設分爲3個階段：第一階段是2000年至2010年，建設輕軌3號線、4號線；第二階段是2010年至2017年，建地鐵1號線、2號線；2017年以後，開始建設地鐵5號線、6號線、7號線和輕軌郊區延長線。